五一假期才刚开始，很多提前辛苦买到火车票的人却上不了车……原因竟然是，其他乘客“买短乘长”导致火车超载。对此，铁路部门工作人员回应称，“无法挨个儿查验火车票”“全额退票是惯常采用的解决办法”。
“买短乘长”的安坐车厢，正常买票的无车可上，这画面，无论如何都算不上和谐。某种程度上说，“买短乘长”拒不下车，和霸座的行为区别不大。表面看，这是一部分人的素质问题，根本来说，还是铁路部门的管理问题。
霸座行为最开始进入舆论场时，铁路部门也显露出一副束手无策的样子，似乎除了好言相劝，或者给被霸座乘客另外安排座位，没有更好的办法了。但类似的问题报道多了，方法也自然有了。这说明，不是没有能力解决，而是缺乏解决问题的态度。既然可以把霸座的乘客请下去，就可以把“买短乘长”的乘客请下去。
这不，说着例子就来了。据报道，最近，一男子多次“买短乘长”恶意逃票，还发朋友圈炫耀，被南昌铁路公安民警查获，被依法处以行政拘留十日处罚。因此，“上别人的车，让别人无车可上”，不该没有任何的责任和代价。
当然，也许有人会说，“买短乘长”可以补票。是的，不可否认，“买短乘长”是以往为了方便买不到票的乘客，在已有制度下发展出的人性化措施，但前提是不侵犯正常买票的乘客利益。现在这种措施出现了漏洞，甚至被恶意利用，损害到了正常买票乘客的利益，就应该及时补上。
道理很简单，因为这不是正常买票乘客的错，其后果就不该他们来承担。铁路部门不能把责任和损失转嫁到这些乘客身上，这是不负责任的表现，是任何企业都不该有的“售后服务 ”。
再退一步说，即使眼下没有一一查实并制止超距离乘车的能力，对于正常购票却无法上车的乘客，也不能仅仅止于全额退票。要知道，一张车票背后，可不是票面金额那么简单，还可能有已经定好无法取消的酒店，已经买好的门票，已经安排好的会议，等等。这些因为无法及时到达目的地的额外损失，不能视若空气。
其实，类似的超载导致列车无法正常行驶的现象，不是这个五一假期才有，早在以往的春运中，就有类似的事情发生。换句话说，铁路部门应该早就意识到售票制度上的漏洞，采取相应的对策，来维护正常购票乘客的权益。
