2017年6月，因在普通旅客列车K1301上遭遇二手烟，大学生李华(化名)将哈尔滨铁路局告上法庭，请求法院判决哈尔滨铁路局赔偿其购票款102.5元，取消有关站台及该趟列车内的吸烟区、拆除烟具，并禁止在上述区域吸烟，同时赔偿精神损失费人民币1元。今年6月25日下午，法院对案件进行一审宣判，判决哈尔滨铁路局30天内在K1301次车上取消吸烟区，拆除烟具。(6月25日《新京报》)
这是一个振奋人心的判决结果，法院要求K1301次列车取消吸烟区拆除烟具，打破了绿皮车保留吸烟区的顽固堡垒，得以促进铁路禁烟迈出一大步。而且该判决有一定的示范效应，能够以点带面，促使绿皮车在全国范围内禁烟。
此次涉案的K1301次列车途经北京、天津区域，应受到当地法规的制约，而《北京市控制吸烟条例》和《天津市控烟条例》都明确提到禁止在公共交通工具内吸烟，因此该列车也应遵守相关规定，不得设置吸烟区。显然，法院判决有理有据，哈尔滨铁路局应执行判决结果，尽快取消吸烟区。
此前动车已全面禁烟，而普列、长途慢车等绿皮车只在车厢内禁烟，车厢两侧设有吸烟区，供吸烟者使用。据铁路部门表示，绿皮车非全封闭，且车厢内同样禁烟，出于人性化考虑，设置吸烟区。
然而，绿皮车内空气自由流动，车厢门经常被打开，烟雾也随之扩散到车厢内，只要有一个人抽烟，所有乘客都会受到二手烟的影响。所谓“人性化考虑”，只考虑到吸烟者的利益，却罔顾其他旅客健康利益，实则并不合理，不利于公共场所全面控烟。
因此，在大学生李华对哈尔滨铁路局发起诉讼后，即刻赢得全国民众的广泛支持，都呼吁铁总采取全面禁烟措施，以顺应时代潮流，保护广大民众的健康，消除火灾事故安全隐患。绿皮车“无烟诉讼”获胜具有重大意义，势必激励民众继续努力，推进铁路全面禁烟。
目前，我国公共场所控烟形势非常严峻，相关单位配合力度小，导致各地颁发的禁烟条例遭遇重重阻碍，执行难度很大，部分地方甚至不进反退，给公共场所控烟留下漏洞。各种现象表明，我国公共场所全面禁烟任重道远，应将绿皮车的“无烟诉讼”作为标杆案例，不断克服困难，攻下一个个顽固堡垒，营造公共场所的无烟环境。
