今天是春节假期后的第一个工作日，但各地返程客流高峰依旧持续。在最近几天，关于海南离岛“天价机票”的新闻与大量游客被“困”海南岛，相继刷爆朋友圈，引起网友们的广泛热议。
从相关票务网站查询可知，未来几天，三亚飞往哈尔滨的直飞航班最低票价为12114元;三亚飞往石家庄的直飞航班最低票价11950元;三亚、海口飞往北京的直飞航班全部售罄……从票面价格的数字上来看，被称为“天价机票”无可厚非。
所以，很多网友对于动辄万元的离岛机票表示不理解。有人还言之凿凿地分析表示，“各航空公司利用规定‘积极涨价’，把机票价格涨到顶格，是否存在意识联络及协同行为，涉嫌垄断”。
这个事还得客观分析，目前之所以只有“天价机票”，是因为岛上游客集中返回，经济舱机票售罄。
以流传最广的三亚飞哈尔滨的单程价格为例，由票务网站查询可知，动辄万元的票价均为全价头等舱或全价商务舱，直飞经停航班耗时需7小时左右，直飞不经停航班耗时也需5小时;通过航空公司工具查询可知，三亚、哈尔滨两地的飞行里程约为3800公里，这个距离相当于北京飞往泰国曼谷的飞行距离……等同飞行时长或等同飞行距离的两地之间航班，其全价头等舱价格在票务网站一样是万元左右。
“天价机票”一定程度上符合市场规律。从2010年6月1日起，为适应国内航空运输市场发展，民航局、国家发改委研究决定，民航国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价，由各运输航空公司自主定价。
但是，还得反过头来说两句，面对目前离岛飞机票一票难求，或者票价高到你不敢求，面对大量游客滞留海南岛的客观现实，航空公司是不是应该承担相应的社会责任?即便谈不上主动地乘人之危“全价卖票”，客观上有没有放任目前的局面?
比如，面对年年出现的海南返程高峰，航空公司能不能增开航班，以增加运力?当然增开航线还涉及到复杂的航线申报、与空军协调空域等等问题，一扯技术问题就是一大堆。但是办法总比问题多，只要航空公司、民航局以及发改委、空军相关部门积极协调，总会有相应的办法，怕的是不想自找麻烦，看中了这块全价卖商务舱的蛋糕。
要让市场机制发挥作用，但是也不要让它成为偷懒的借口。民航公司、相关职能部门、海南省当地政府，还得需要积极协调，寻找解决方案，不能让这种状况年年出现。
