更重要的是都要严格遵照标准化操作程序，死守安全规范，这样才能减少偶然性，提高航空安全系数。
10月11日上海虹桥机场两架客机险些相撞一事，民航局已作出初步结论，对有关人员的处理，相信很快会公布。昨日，有媒体报道，虹桥机场塔台所有领导已被就地免职、转岗，不过机场空管部门对澎湃新闻回应称，最后处罚结果目前仍不明确。
事件发生的这一天，堪称东航“黑暗一日”。涉事两架飞机都是东航的飞机，当时两机垂直距离仅19米，翼尖距13米，只差三秒钟就酿成惨祸，至今回想起来，仍让人心有余悸。机场指挥、航班调度等问题很专业，我们未必懂得，但航空安全和人们息息相关，影响重大。公众有理由知道，这一天究竟发生了什么，为什么会出现如此严重的问题?
每个行业都有一套流程与规范。这既是过往经验的提炼，也是保障安全的基础。遵守规范流程，固然不能保证绝不会发生安全事故，但不遵守规范流程，肯定迟早要出事故。“10·11”事件就是在塔台和横穿跑道的东航A330飞机严重违反工作标准、多项人为错误叠加的背景下发生的。
从民航局此前通报看，塔台管制员至少存在盲目指挥、双岗制责任落实不到位等问题，而东航A330机组接受错误指令后，看到有飞机起飞并未提出质疑，而且违反工作规定，关闭了应答机，等等。据报道，事情发生后，塔台当班管制员还曾给330机长打电话要求瞒报，若如此，则性质更加恶劣。这次事件不止一次有机会避免，结果却因流程规范被抛弃险酿大祸。若不是准备起飞的A320机组处理到位，两架飞机上数百名乘客的生命恐怕难以预料。
但我们不能指望，每一起事故中都有像A320机组这样的力挽狂澜的角色。事实上，在那惊险瞬间，存在太多不可控的偶然因素。比如说，很可能出现另一种情况，哪怕A320处理果断，也无法躲过致命一撞。实际上，如今回顾这起事件，多少有以结论倒推的意味。所以，更重要的是都要严格遵照标准化操作程序，死守安全规范，这样才能减少偶然性，提高航空安全系数。
民航不出事则已，一出事可能就是大事。据报道，去年民航全行业未发生运输航空事故：自2010年8月25日至2015年底，运输航空连续安全飞行64个月，累计安全飞行3672万小时;运输航空百万小时重大事故率10年滚动值为0.018，低于世界平均水平。不过，去年全年运输航空仍发生严重事故征候(即不构成事故但影响或可能影响安全的事件)8起。这表明，规范与安全操作的弦必须时刻紧绷着，容不得半点松懈。
规范化操作的背后，涉及制度健全、人员培训、日常管理等等，一个环节扣着一个环节，每一个细节都不能疏忽。虹桥机场“10·11”事件的直接原因是标准操作程序失守，根源却在整个机场的日常管理规范上，所以，除了对事故人员进行处理，还应举一反三、加强反思，对机场和全行业进行安全生产整治，杜绝再次发生类似低级错误。
