中国铁路总公司近日宣布,自2014年12月1日起,用一周时间,逐步将铁路互联网售票、电话订票的预售期,由目前的20天延长至60天。
据悉,去年春运,全国大约有36亿人次出行,而铁路的总运力却才只有2.57亿人次,因此春运不是铁路一家的事,需要公路、水路和航空合力将其完成,不然这剩下的33亿人次的流向该何去何从?铁路提前售票最大额度满足了旅客提早设定出行计划,更有利于铁路部门掌握更加准确的客流信息,进而充分利用铁路运力资源。
春运最大的客流之一是“学生流”,在延长火车票预售期新闻刚刚出炉的同时,网上就已爆出全国112所“211院校”放假时间表,放假时间较之以往几年均有提前,学子们可以根据放假时间表提前预订车票。这些高校合理安排放假日期,将学校放假时间与其他高峰错开,其做法确实值得我们为其点赞。既然这些学校可以提前爆出放假时间表,其他学校何不效仿一下,好让他们提早订票,做好安排。
同时,作为人数众多的“务工流”,他们每年回家的日期基本上都在春节前的几天,所以很容易就能确定自己的行程。在车票预售期延长后,他们也能更容易预订好回程的车票。在春运高峰时,铁路部门也会使用临客列车的票额,办理农民工团体往返票,更好地满足务工人员的返乡需求。
另外,还有“春节旅游”、“临时出门”、“回乡探亲”、“私企放假”等一些“小流派”,因为其行程、时间的不确定性,导致他们不能来一场说走就走的旅行。因此,铁路将预售期延长并非坏事,人们能够宽松地规划出行,又可以提前将返程票买好,到时安逸地起程,岂不快哉! 文/严路
