“无座火车票应该半价”、“同样的车票换不来同样的待遇”、“93%的网友一边倒认为无座火车票应该半价”……新春未至，一票难求和无座火车票半价的话题就已开始在网络吵得沸沸扬扬，一场“元方，你怎么看”的大谈票价情景开始上演，笔者认为，铁路无座火车票不应该半价。
无座火车票为什么就不能半价?这得从下面几个方向说起：
首先，从无座火车票的发售起源看，无座火车票是在解决我国客运运力不足和旅客客流量大矛盾的基础上推出的，正如网友所说，它没有像软卧、硬卧、硬座之类层次分明、价格不同待遇不同的区别，无座票的推出是为了应对旅客客流较大情况，是为了让更多人能按时回家，更是为了缓解“一票难求”的刚性需求，也就是说当我国客运运输发展到能够满足旅客出行需求的时候，无座票必将被取消，况且现在的高铁上已经不再出售无座票。
其次，从火车票票价来看，火车普速票价已经持续18年未涨价，而同行的客运、空运却是实时提高票价，比如从北京到呼和浩特的大巴车票票价149元，而从北京到呼和浩特火车票从72元到91元不等;再如武汉到长沙汽车票是135元，而同样武汉到长沙的火车硬座票价是54元，硬卧下铺也才107元，两者相差甚远，更不用说和机票价对比。对于铁路公司来说，铁路运营投资成本大，历年来客运运输一直坐着赔本的生意，再若打折，那么对于铁路总公司的运营压力将更是雪上加霜。
最后，从对乘客安全角度来讲，也不能出售半价票。就像旅游有季节性的特点一样，客运有节日性和季节性两大特点，在旅游繁忙和节假日期间的客运旺季，“一票难求”的情况在全国各地上演，但谈到车票半价时，有谁看到过客运淡季各大路局也曾推出折扣票，提高客车乘车率，若果有了半价票，在客运淡季，无座票者就可以乘坐硬座，这样又怎么能说公平，总不能让乘务员把无票乘客从座椅上揪下来吧。
“一票难求”的情况演绎了多少年，铁路部门连年亏损又保持普速票价不涨持续了多少年!这无不诠释着那句“人民铁路为人民”的承诺，笔者认为，现在我们谈论的不该是无座火车票票价该不该涨的问题，而是更该关注如何从根本上解决客运能力的不足，继续大力发展铁路、民航、公路等交通方式，“一票难求”羁绊着我们，但愿不要让这种囧况连年持续。
