从2013年1月1日起至今，北京对45个国家持有第三国签证和机票的外国人实行“72小时过境免签”已10个月。来自北京边检的数据显示，享受这一政策的旅客突破1万人次。
10个月、1万人次，固然是一个整数节点，但也是一个有些尴尬的数据。要知道，作为旅客吞吐量全球第二的大机场，仅仅2013年前9个月，首都机场累计旅客吞吐量就达到6312.6万人次，仅仅1万人次的过境免签游客数与之相比，近乎九牛一毛。与政策执行之前，相关主管部门的殷切期望也相去甚远。
原本被寄予厚望的72小时过境免签政策，缘何“雷声大雨点小”?在国际上大型的枢纽机场，这一政策是如何与旅游业对接的?要想真正实现这一政策“拉动旅游消费”的初衷，还有哪些方面值得改进呢?
行李不能直挂难住游客
“原本想在北京玩几天，但是行李实在太多了!如果必须得随身带着，太辛苦了。”今年9月，美国游客乔纳森原本需要经过北京飞往日本，具备了享受“72小时过境免签”政策的条件。但是，乔纳森托运的几个大箱子，成了他在北京旅游的“累赘”。
“我对北京的长城、故宫一直很向往!可是一想到还得带着几个大箱子，就觉得头疼。”乔纳森说，由于“随身带行李太辛苦”，犹豫再三之后，他打消了顺道在北京玩几天的念头。
为什么必须得拖着箱子逛北京，把行李直接托运到接下来飞往日本的航班不可以吗?目前还真不可以。
乔纳森所遇到的难题，是首都机场目前对于国际中转航线还无法实现“行李直挂”所导致的。所谓的“行李直挂”，是指经机场中转至其他城市的旅客，只需在始发站一次办理行李托运手续，即可将行李直接托运至终点站。旅客在中转机场仅需办结海关手续，而无需提取并再次托运行李，省去了反复提取、托运行李的麻烦。
“对于72小时过境免签的游客来说，行李直挂目前确实无法实现。”北京市旅游委相关负责人表示。纵观全球，大部分国际化枢纽机场的国际航班衔接行李已经不需自提，可以办理通登直挂。作为72小时过境免签的配套支持政策之一，行李直挂如果能得以推广，确实将起到积极促进作用。
北京市内免税店难开业
“我从东京成田机场转一次飞机去芝加哥，在东京这次过境免签，可以去东京市内的免税店么?”今年9月，从北京出发的留学生王丽在论坛上发出了这样的提问帖子。“当然可以了。东京市内有很多免税店，还有专门为过境免签游客准备的，化妆品的价格都很超值!”王丽的帖子立刻得到了很多留学生的回应。
对于东京、伦敦等国际大都市来说，价格优惠的“免税购物店”都是吸引过境游客的重要手段之一。但是，72小时过境免签政策在北京实施近一年之后，市内免税店这一构想仍然没有得以实现。
“为了方便入境游客来京购买免税商品，北京将建立集机场免税店、市内免税店和出境退税为一体的免税服务体系。”今年1月1日，72小时过境免签政策刚刚开始实施时，市旅游委相关负责人曾称，除机场出境口岸已有的免税店外，还将在市内建立更多的免税店，并完善出境退税服务。
在随后的10个月时间里，虽然有过“免税店即将现身”的传言，甚至言之凿凿地传出过免税店的具体选址，但至今市内免税店依然是“千呼万唤”出不来。
“市内的免税店一直在推进之中，我们也在进行多方的调研和商讨，但确实需要破解很多政策制约。”市旅游委相关负责人表示，市内免税店的开设，仍然需要得到相关主管部委的审核与批准，目前依然在协调之中，暂无开设的具体时间表。
过境游个性线路待完善
让北京游客周先生没有想到的是，在新加坡转机短短6个小时的停留，他居然享受到了一次免费的新加坡旅游。
今年9月，周先生经新加坡樟宜机场转机前往马尔代夫。“转机需要等待6个小时，我本来打算就在机场待会，看看书得了。没想到一下飞机，机场的工作人员就主动询问我，想不想参加一次2小时的免费新加坡游。”从未去过新加坡的周先生带着好奇的心情参加了这次游览。
“虽然只是短短2个小时，我却对新加坡有了更清晰的了解。”周先生说，游客可以选择“殖民风貌游”或者“文化传统游”。“殖民风貌游”带游客重温新加坡当年的殖民历史，感受新加坡从一个默默无闻的小渔村发展成一个国际大都市的历程;“文化传统游”则带游客到牛车水(唐人街)、甘榜格南、加东等地，领略新加坡多元的文化传统与风俗习惯。
除了免费旅游之外，新加坡旅游局还在机场直接邀请游客乘坐免费的穿梭巴士，到新加坡城区购物中心选购免税商品。“在新加坡樟宜机场转机是一种享受。”英国《泰晤士报》专栏作者理察格林给樟宜机场打满分，认为机场的设施和提供的旅游服务“近乎完美”。
如果用几近“见缝插针”向游客宣传城市风貌的新加坡作比，北京的过境免签旅游配套服务确实仍有可以提高之处。目前，已有旅行社在首都机场开设旅游咨询台，提供旅游服务。但是，至今这一平台的预订量依然不容乐观。
