近年来，随着人民生活水平的不断提高，直升机旅游不断升温。厦门、珠海、云南、青岛、北京、天津等地都有类似的服务。
坐着直升机上天游览，这个噱头会让不少人动心。对于旅客来说，这是一种新鲜、刺激的选择;对于直升机公司来说，这是一个有待开拓的新市场，可以摊薄成本，提高飞机的利用率;对于一座城市来说，这是展示城市形象，打造旅游品牌的好途径。如此多的好处，让直升机旅游看起来很美。
在直升机旅游发展最为兴盛的美国，共有数百家承担直升机旅游业务的公司，大多数公司的经营业绩良好，尼亚加拉大瀑布、科罗拉多大峡谷、赌城拉斯维加斯等都是直升机旅游的热门航线，运营商每年可赚取大量利润。我国的直升机旅游从上世纪90年代就已有之，曾经开展过类似业务的地区也有不少。但是，许多地方的直升机旅游在“火”了一把之后，最终归于沉寂乃至消失。直升机旅游，也许并不像看起来那么美。
客户群体较小，是直升机旅游发展中的最大障碍。目前，我国的民用直升机大部分依靠进口，高昂的购买和维护费用，使得直升机旅游的价格不菲。我国人民虽然已经在奔小康的道路上大步前进，但是直升机旅游每小时动辄数百元甚至上千元的票价还是让许多人望而却步。要想跨越这个成本障碍，一是要依靠国家经济的继续发展和人民收入水平的不断提高;二是要不断提高我国民航制造业的自主研发和生产能力，降低直升机成本;三是要加强通用机场、FBO等基础设施建设。而在目前的情况下，在进入直升机旅游行业时，一定要认真进行运营成本分析和客源预测，合理规划旅游航线，才能使巨额投资取得合理回报。
直升机旅游对于环境的依赖性很强，其发展有不确定性。在哪个景点开展直升机旅游是有讲究的，像峡谷、瀑布这种其他交通方式难以到达，或者从空中游览才能够收到最佳观赏效果的景区当然是首选。此外，直升机旅游对天气有要求，需要较高的能见度。而目前国内空气质量堪忧，已开通直升机旅游的北京、天津、青岛等地都是今年通报的PM2.5污染较严重地区。万一赶上天公不作美，在直升机上可能什么都看不到。
此外，通用航空业存在的人才紧缺问题，同样也制约着直升机旅游的发展。培养飞行、机务、签派等民航专业人才本就不易，而通用航空公司的工作环境和待遇通常又低于运输航空公司，在吸引和留住人才方面存在困难。直升机旅游的发展与我国通用航空发展的大环境息息相关，只有通用航空基础设施、发展环境进一步改善，才能促进直升机旅游继续繁荣发展。
