12月26日，有网友在社交媒体上发文称，自己2019年年初参加了海航系飞行员招聘后，经层层审核获得进入航校学飞资格，但在家苦等近8个月后却被航空公司通知不再录用，飞行员之路戛然而止。
12月27日，记者联系到了发帖人小A，他对记者证实，2019年首批15名参加祥鹏航空自费飞行学员招聘的应征者已经被告知，此次飞行学员招聘已终止，航空公司停止接收学员，“我们其中许多人是辞掉工作来参加招飞，还有的是放弃了入名校读研究生的机会，现在一个电话就不要我们了”。
截止记者发稿，祥鹏航空未对此事作出回应。
海南航空飞行员招聘公众号2019年1月发布的招聘信息。本文图片均由受访者供图
海航“圆梦春招”，从“公费”到自费
今年大学毕业的小A，在2019年1月参加了海南航空到学校举行的飞行员招聘宣讲会。海航工作人员称，将招聘飞行学员并“公费”派遣到航校学习后，进入海航或其子公司工作，“宣讲会上我就报了名，过完年回学校之后，航空公司就通知改成了个人自费、公司担保的形式进行培养”。
小A表示，尽管被告知出资方式发生了变更，但他还是继续参加了海航组织的这次飞行学员招聘，“3月份在北京进行了初次面试，4月份去了海口进行二次面试，我都通过了”。
上游新闻记者了解到，海南航空组织的这次面向社会的飞行学员招聘又被称为“大毕改”，主要面向大学毕业生或者已经工作的社会人士招聘飞行学员，培训合格后进入海航公司进行飞行工作。
海南航空将此次招飞称为“圆梦春招”，采用“银行贷款、航司担保”的模式，通过银行贷款向飞行学校缴纳学费，飞行学员进入航空公司工作后，从工资中扣除相应的款项偿还学飞贷款。
小A对记者表示，“学费大概是80万元，最长还款周期为10年，相对于飞行员收入，还款压力还是比较小的。”
小A对上游新闻记者表示，今年4月11日，他通过了相关的审核、面试后，一直在等待海航接收，直到8月才被告知可以选择，“几千人最后剩下了230名飞行学员选公司，但没有海南航空的选项，只有五家子公司”。这次选择中，小A和其他14名学员选择了海航系的祥鹏航空。
云南祥鹏航空有限责任公司是海航集团下属成员企业，公司注册地为云南省昆明市，机队规模50架。财务报表显示，祥鹏航空2019年上半年净利润1.02亿元，是海航系旗下众多子公司中经营状况较好的公司之一。
祥鹏航空向小A出具的调档函。
苦等之后被告知：拒绝接收
8月26日，小A收到了祥鹏航空发出的“关于办理报到手续的通知”，通知其已经进入祥鹏航空飞行部波音机队进行工作，岗位为飞行员，报到时间为2019年9月6日。邮件中详细罗列了办理报到所需的材料，其中还包括盖有祥鹏航空人资行政部公章的调档函，“公司一直要求我们学员尽快辞职，以方便办理入职手续，许多已经工作的学员就立即辞职，有考上名牌大学研究生的学员也没有去入学”。
收到入职邮件不到两个小时，小A又接到祥鹏航空的电话，称入职邮件无效，报到时间待定，以电话通知为准。
小A和其他14名学员又开始了漫长的等待，每次询问祥鹏公司的工作人员，得到的回复都是“再等等”。
3个月多后的12月20日，有网络自媒体爆出了一份中国农业银行文件，称已经通过了给予祥鹏航空5000万元贷款的方案，贷款用途写明用于祥鹏航空招收的自费飞行学员培训，每人金额上限为80万元，“银行已经明确只要祥鹏落实劳动合同，立刻可以开展自费学员贷款审核工作”。
小A和其他学员获得相关信息后，觉得拖延了近8个月的招飞终于可以画上句号，但12月24日，祥鹏航空此次面向社会招收的自费飞行学员接到了祥鹏航空招飞办的电话，“由于公司计划原因，暂时不能接收2019年自费‘大改驾’了”，不再引进飞行学员，对产生的费用将在报销后转账给学员，但祥鹏航空没有说明具体会报销哪些费用。
祥鹏航空招飞工作人员在微信群中通知解约一事。
小A对上游新闻记者表示，从2019年1月海航到学校宣讲招飞到祥鹏航空12月24日正式通知拒绝接收，他一整年的时间都耗费在了相关的面试以及等待中，错过了许多工作机会，“我们其中还有很多人是辞职之后来参加考试，还有的是放弃升学机会，等了快一年，现在一句话就不要了，也没有任何的善后措施”。小A表示，他只想继续按计划参加飞行培训，进入航空领域工作。
12月27日，上游新闻记者联系了祥鹏航空负责招飞的部门，对方没有否认拒绝接受自费飞行学员一事，仅表示相关事宜由该公司品牌管理中心具体回应。截止记者发稿，祥鹏品牌管理中心未回复相关采访邮件。
资深民航飞行员对上游新闻记者表示，受波音737NG停产、737MAX长时间停飞等影响，波音系飞行员供大于求的情况越来越严重，海航系公司今年来经营形势严峻，多重因素影响下造成了此次祥鹏航空停止接收自费飞行员，“对于航空公司，特别是有债务风险的航空公司来说，保证现有飞行员正常工作肯定是其首要考虑”。
法律专业人士建议，涉事飞行学员应保留好相关的材料和证据，寻求法律专业人士的帮助，通过司法途径维护自己的权益。
