近日，多位经常乘坐飞机出行的乘客向上游新闻记者反映，进入8月以来，他们在乘坐国内航班时明显感觉到，无论是经济舱还是公务舱，航空公司提供的餐食质量和服务内容都严重缩水，“大清早7点半的飞机，就发几包小零食对付”、“商务舱现在吃的，连塞牙缝都不够”。
相关知情人士接受上游新闻记者采访时证实，目前国内较大的几家航空公司均更改了机上餐饮服务内容，整体缩减了服务内容，相信这些变动的原因，与监管机构对飞行安全提出的更高要求有关。
机上餐饮服务被指缩水，以前的主食正餐被三明治替代。 本文图片 飞客茶馆网友
主食正餐“缩水”成水果点心
陈先生是上海一家演艺文化公司员工。因工作关系，他时常乘航班前往北京。“我原来最爱选择的是东航或者国航，但8月以来，这两家公司吃的都变差了。我8月飞了七八次，几乎没有在飞机上吃过饭。”
陈先生向上游新闻记者回忆，以往在接近饭点时来往北京、上海，航空公司多数都会提供含主食的正餐，“有时肚子饿了还是能够顶一阵子。”但8月的几次飞行，以往的正餐不见了，航空公司最多提供含有少量点心和水果的点心餐，更多的则是直接提供小零食。
陈先生对上游新闻记者表示，京沪线客流量一直较大，即使是打折票价也相对较高，全服务航空公司(区别于廉价航空，通常票价内包括免费托运行李、免费餐食、更宽泛的退改签条件)这种新做法让他无法接受，“当天买的票基本上是全价票了，票价年年涨，现在经济舱都快1500元了，连份盒饭都不发。”
乘客吐槽7000多元商务舱只发5片水果和两点心。
5片水果和两块点心的飞机餐
记者调查发现，“餐食缩水”的情况并非个案。在国内常旅客论坛“飞客茶馆”上，多位网友反映自己在乘坐东航、国航航班时，正餐时间仅获得点心或者零食的情况。
有网友反映称，自己乘坐由11时55分从上海虹桥飞往北京首都的国航CA1502次航班，虽然是全价为5810元的公务舱，但提供的餐食仅为一份三明治。
另一位网友发文表示，自己乘坐东方航空中午12时35分从上海飞往昆明、时长3小时5分钟的航班时，虽然是公务舱，仅获得5片水果和两块点心。上游新闻记者在东航官网查询发现，该趟上海前往昆明航班的商务舱全价为7630元。
相关乘客向上游新闻记者表示，不清楚为何航空公司会在航空餐食方面明显“缩水”。但在机票价格不变情况下，大幅缩减服务内容和品质，他们无法接受。
乘客赵剑说，“国内航空公司机票价格越来越贵，但服务内容、品质却和廉价航空越来越接近。”
航空公司回应称为确保安全
上游新闻记者注意到，针对网友和乘客反映的机上服务缩水的情况，中国国际航空公司在其官网作出了回应。
国航在8月19日发布的一份公告中表示，“受飞行航路特点和雷雨季节影响，为最大限度确保安全”，国航对部分航线的客舱服务内容和服务程序进行了调整。国航调整的内容除了机上服务程序调整外，还包括了“实际飞行时间70分钟(含)以下的航班上，只配备小瓶瓶装饮料”、“实际飞行时间在70分钟以上120分钟(含)以下的航班上，经评估后确认无法在着陆前40分钟完成餐食发放与回收的，餐食种类将调减为一种或使用无需回收的餐食呈现方式”、“头等舱、公务舱餐食调整为一次性全部提供”等。、
记者注意到，国航的这份公告，没有对“餐饮新政”结束实施时间等细节进行披露。
机上颠簸致伤频发促监管加码
相关知情人士对上游新闻记者表示，多家航空公司以机上安全为由缩减机上服务内容，是为了贯彻执行民航局相关安全规定。民航局曾出台“起飞后30分钟、落地前30分钟乘务员不得从事与安全无关的工作”相关规定，今年夏天以来，曾发生过机上颠簸致使乘务员、乘客受伤事件，促使了民航局这一规定再次被要求认真落实执行。
资深机长孟斌接受上游新闻记者采访时表示，客机起降期间，飞机改变高度，且飞机处于低高度，气流较乱，容易产生颠簸，因此乘务员需要在起飞后30分钟开始服务工作或落地前30分钟提前完成服务流程。
对于航空公司缩减服务内容的做法，孟斌表示，安全苛刻带来的是旅客坐飞机的安全。“中国民航马上就要迎来108个月无人员死亡的全记录，中国民航的飞行安全水平世界第一，这就是民航苛刻安全的结果。”
