7月13日，所谓的国航“监督员”大闹头等舱事件登上微博热搜。
事件的公开主要来自一位乘坐国航CA4107航班的头等舱乘客@李亚玲 的微博自述，大意是一位自称“国航监督员”的女士，在这个航班上指责其他两个玩手机的乘客不顾整个飞机几百人的生命安全，危害了航空安全，并在飞机落地还在滑行期间电话报警，同机的几名乘客被迫接受警方调查，时间长达7小时。
目前这条微博已被转发超过10万次，这位“监督员”女士的现场表现可以视频自行感受下。目前，这一事件仍在发酵，主要原因是13日晚上，博主又发布了一条微博，披露了这位“监督员”女士为国航客舱部员工的事实，一时又引起各方对这位女士背景的猜测，她为何能在飞机上如此嚣张?
据航旅圈多方了解，这位女士确为国航客舱服务部员工，但由于个人病因，事发前早已停飞没有在工作，此次乘坐CA4107航班也是个人购票行为，并非以所谓“监督员”的身份。
那么，大家一直在热论的“监督员”，到底又有什么职责呢?
据航旅圈了解，很多航空公司都会聘请一些“监督员”或者“神秘旅客”，目的主要是监督机组/地面等服务相关流程，对改进服务提出建议，有的“监督员”是公司内部选聘的兼职，有的则是聘请有一定社会地位的人员或者媒体或飞行达人。
但这些“监督员”或者“神秘旅客”并没有监督旅客的职责，当然每一位公民在乘坐民航飞机时，对违反安全规定的旅客都有指出问题的权利，飞机上的安全员则有监督权利。
而根据博主的描述，这位女士在下降期间还在机舱内来回走动，机组却只能耐心安慰，并不厌其烦地劝导，看到网友们之后扒出的“历史”，如果完全都是事实没有夸大其词的话，真心建议将此人列入“禁飞”黑名单。
近日民航局下发的《关于进一步加强客舱秩序管理工作的通知》中强调，航空公司要细化工作机制和预案，保证有效履责;要正确处理投诉，保护正常履责。在细化工作机制和预案方面，航空公司应建立健全工作机制，强化机组协同和内部空地配合机制，明确如对旅客采取进一步措施时的取证和事件调查要求;对于不配合管理、拒不听从指令的情况，应果断采取中止行程等有效措施。在正确处理投诉方面，航空公司要综合考虑运行中的实际情况，进一步完善旅客投诉意见的管理方法，保证机组成员特别是客舱乘务员敢于履行客舱安全管理职责。自2018年6月首批限乘、限飞“黑名单”公布，民航局共发布13期限飞名单，有超过1万人被限飞。
此外，根据《公共航空旅客运输飞行中安全保卫规则》第四章第二十一条，对于飞行中“违反规定使用手机或者其他禁止使用的电子设备的”，“应当口头予以制止;制止无效的，应当采取约束性措施予以管束”。而 “飞行中“，是指航空器从装载完毕、机舱外部各门均已关闭时起，直至打开任一机舱门以便卸载时为止。
因此，这位所谓的“监督员“女士在“飞机一落地之后，还在滑行，她就立刻掏出手机，用发号司令的囗气说，马上给我通知机场公安”才属于违规行为。
至于之后为什么可以让相关乘客接受各种调查作笔录长达七个小时，还有待机场公安的说明。
