6月27日，由桃园空服员职业工会发起的台湾长荣航空股份有限公司(以下简称：长荣航空)空服罢工已持续至第8天，台湾交通事务主管部门统计称，长荣航空已取消738趟航班，影响15.3164万人次。
据台湾“中央社”6月27日报道，台湾交通事务主管部门持续召开交通疏运会议，“政务次长”王国材27日下午在会议结束后接受采访时表示，长荣航空主要是取消长程航线班机，保住短程旅客，如果短程旅客累积到一定数量，就会加大机型，例如赴胡志明、成田、福冈及大阪都已采取这种做法。
据长荣航空统计，今明两天运能约4成，29日、30日可回升至5成，7月1日至5日再回升至6成。
王国材称，在台湾交通事务主管部门召开应急会议，将会持续到罢工结束后才停止，主要是针对交通疏运。桃园空服员职业工会今天也释出善意，并提出对策方案，他认为这是一个很好的起步，相信长荣航空也会有善意回应，希望罢工能早日结束。
此前，长期研究劳动争议的新北市政府主任仲裁委员、律师蔡瑞麟曾在接受澎湃新闻(www.thepaper.cn)采访时表示，桃园空服员职业工会从开始就钻法律的漏洞。
根据台湾相关规定，职业工会只能以同一直辖县市为活动范围，不得跨县市活动。据此规定，工会招收的会员，应仅限于桃园市内从事空服工作者。
“这代表工会不止招收非桃园市的会员的行为无效，桃园市工会在非桃园市设的罢工投票，也是无效的。”蔡瑞麟指出，桃园空服员职业工会拥有173名高雄会员，如果按照规定，她们不能成为会员。
他认为，由于台湾劳动事务主管部门相对偏向劳工一方，因此对职业工会的违法行为往往视而不见。
台湾联合新闻网6月27日也在报道中指出此次长荣航空空服罢工暴露了台湾劳动事务主管部门与交通事务主管部门矛盾重重。
有台湾劳动事务主管部门官员当天向媒体放话称，劳动事务主管部门疲于奔命协调，忙着重建劳资双方互信、重启协商，交通事务主管部门却同时帮资方解套，弱化工会力量，批评交通部门“扯后腿”。
