2018年，台铁普悠玛列车发生出轨事故造成18死百余伤。6日，全案侦查终结，检方称，因从业人员散漫疏失，螺丝松动，各项因素累加造成重大伤亡车祸，依过失致死罪起诉尤姓司机等共3人。
普悠玛列车出轨翻覆事故现场。 视觉中国 资料图
2018年10月21日，台铁第6432次普悠玛列车行经宜兰新马站时，高速过弯出轨翻覆，整辆列车呈现W字型，造成18人死亡，267人受伤。
据联合新闻网等台媒报道，宜兰地检署6日侦结普悠玛案，起诉尤姓司机、台铁局机务处副处长、台铁局综合调度所所长3人。
宜兰地检署指出，台铁为防止司机超速行驶列车，特别设置了防止超速的ATP系统，其使用、关闭流程都有明确SOP(标准作业程序)，又为防杜司机恣意关闭ATP且不通报，再设置ATP远端监视系统加以监管，但虽有层层控管机制，仍因实际从业人员散漫疏失，螺丝松动，在各项因素累加下，造成此件重大伤亡车祸。
检方指出，有关肇事刑事责任，由专案小组团队办案，期间传讯相关被告、证人及监定人逾340人次，检方还赴台铁局树林调车场、综合调度所、新马车站、富冈基地进行实地勘验，并拆卸事故车辆关键零组件进行实车测试，经密集召开专案会议全面清查，历经7个多月，侦结此案。
《联合报》1日曾报道，台铁认为普悠玛事故不只有ATP未接线的问题，还有其他系统性的设计不良，今年4月底向得标商日本住友商社究责求偿。但日方回复说是台铁未善尽保养之责，不愿负责。台铁机务处长宋鸿康称，台铁认为日本车辆公司制造的普悠玛有系统性的问题、设计不良导致故障，日方应予改善负责。“他们的说法让人看了非常生气”。
