埃塞俄比亚航空于当地时间2019年3月21日发表声明，驳斥《纽约时报》、《华盛顿邮报》等媒体关于埃塞俄比亚航空拥有一台Max 8模拟器，但失事客机机长从未接受过培训等内容的报道内容不实。
埃塞航在声明中称，作为全球最安全可靠的航空公司之一，埃塞航空确信，在投入使用新机型波音 737MAX 8之前，所有飞行员都已按照波音公司的建议，完成了由执飞波音737 NG 机 型到执飞波音 737MAX 8机型所需的差异培训。所有培训均经过美国联邦航空管理局的官方批准。
对于美国联邦航空管理局于印尼狮航空难事件之后发布的紧急适航指令，埃塞俄比亚航空全体飞行员也已充分知晓并全面掌握。紧急适航指令中的内容也被纳入了所有的机组培训手册、操作程序以及工作手册中。
同时需要指出的是，波音737 MAX 的全功能飞行模拟器并非为应对模拟防失速系统“机动特性增强系(MCAS)”问题而设计。
之后，埃塞航空就3月21日《华盛顿邮报》报道也发出郑重声明，称埃塞俄比亚航空强烈谴责《华盛顿邮报》3月21日刊登的毫无根据、背离事实的指控报道。文中所有指控都是假的，没有任何证据，信息来源都是未知的、不可靠的。文章目的是转移人们对全球737MAX8飞机停飞的注意。
埃塞俄比亚航空是遵照全球最高质量和安全标准运营的航空公司，获得所有国家、地区和国际监管机构认证，包括埃塞俄比亚民航局，FAA，EASA，IOSA和ICAO以及其他国家监管机构。
埃塞航拥有7架全飞行模拟器(Q400、B737NG、B737MAX、B767、B787、B777和A350)，用以培训公司的飞行员和其他航空公司的飞行员。埃塞俄比亚航空拥有世界最大、最现代化的航空学院之一，该学院有世界上为数不多的训练设备和技术。过去5年，在基础设施上，埃塞俄比亚航空已经投资了超过5亿美元，这在一家典型的全球航空公司中并不常见。
虽然正在进行的国际调查尚未发现事故原因，但全世界都知道，自3月10日ET302空难以来，所有737MAX飞机都已停飞。全球范围内，大约有380架737MAX飞机停飞，包括美国。所有相关监管机构、安全监督机构和其他执法机构正在对B737MAX飞机的设计和认证进行调查，我们正耐心等待调查结果。
埃塞航相关负责人敦促所有利益相关方，在调查期间，避免发表未经核实的、不负责任、误导性的不当言论，遵循国际规定要求，耐心等待事故调查的最终结果。
