有总部位于瑞典的飞行跟踪组织称，失事埃航飞机起飞后垂直速度不稳定。
埃塞俄比亚航空公司一架飞机于当地时间3月10日8:38起飞，于8:44失去联系。飞机上有149名乘客和8名机组人员。据外媒报道，失事机上没有生还者。
据英国广播公司(BBC)10日报道，一名坠机目击者讲述了他看见的事发经过。这名名为Bekele Gutema的当地居民事发时正在小镇Bishoftu周围，该小镇位于埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴东南60公里。
“火焰和烟雾猛烈，我们无法走近观看。一切都在燃烧。”Bekele Gutema说，“飞机坠落发生在8点左右，消防员在11点赶到了现场。目前现场上空有四架直升机正在盘旋。没有人幸存。”
据中华人民共和国驻埃塞俄比亚联邦民主共和国大使馆网站公布的《驻埃塞使馆就埃塞航空空难启动应急机制》信息，2019年3月10日，埃塞俄比亚航空从亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕的ET302航班失事，航班上搭乘有149名乘客和8名机组成员。据了解，机上有中国乘客。驻埃塞使馆已启动应急机制，正与埃塞政府、埃航保持密切沟通，核实情况，并将做好后续工作。
针对此次埃航坠机事件，飞机制造商波音公司表示，了解737 MAX飞机上所有乘客和机组人员的死亡情况后“深感悲痛”，这架飞机在从亚的斯亚贝巴的博乐国际机场起飞后6分钟坠毁。波音公司补充说，我们对飞机上的乘客和工作人员的家人和亲人表示衷心的同情，随时准备支持埃塞俄比亚航空公司的团队。波音技术团队随时准备根据美国国家运输安全委员会的要求提供技术援助。
此前，波音通过官方微博账号发表声明：“波音已经获悉飞机事故的报道，并正在密切监控有关情况。”
据路透社报道，一名名为Justin的接机男子称，当他来到肯尼亚内罗毕国际机场接机时，并没有看到迹象显示ET302航班出事，相反他的印象是“飞机已经安全到达了”。
“当我们到达(内罗毕机场)的时候，到达航班的信息牌上面显示航班(ET302)已经准时落地了。所以我们并没感觉有什么异样。大家都在出口等着。”Justin说：“我们很确信自己的亲人马上就要出来了。但几分钟之后人们渐渐看到了‘脸书’上的消息，对比出发时间以后发现正是我们亲人所在的航班出事了。”
总部位于瑞典的飞行跟踪组织Flightradar24 ADS-B在其推特上表示：“来自Flightradar24 ADS-B网络的数据显示，起飞后垂直速度不稳定。”
据《华盛顿邮报》报道，埃航坠机事件中这架2018年11月交付的波音737-800 Max型飞机，与去年10月印尼狮航坠机事件中的机型相同。目前对印尼狮航坠机的调查倾向于认为，飞行数据传感器存在问题，可能会反馈错误数据。彭博社称，在某些情况下，比如飞行员手动飞行时，若传感器发现可能出现空气动力学失速的问题，737Max飞机会自动将机头向下推。
德国航空和交通法律专家埃尔马尔·吉莫拉(Elmar Giemulla)去年11月对“今日俄罗斯网”表示，目前估计有200架波音(Boeing)飞机正在全球各地运送乘客，面临类似致命故障的风险。
2018年美国时间11月7日，在波音公司评估的基础上，美国联邦航空管理局(FAA)针对事故中暴露出来的737MAX机型在迎角传感器(AOA)数据错误的条件下，飞行控制系统存在反复发出错误水平安定面(机头向下)配平指令的风险，颁发了紧急适航指令AD2018-23-51，要求波音737-8/9(MAX)机型的运营人/所有人在收到适航指令的3天内，修订飞机飞行手册(AFM)的指定内容，以在运行程序和机型限制方面给予机组人员明确的指导。
埃塞俄比亚航空公司此前最近一起重大事故所用飞机也是一架波音737-800型飞机，该飞机2010年从黎巴嫩起飞后爆炸，造成83名乘客和7名机组人员死亡。
