拿了登机牌，却卡在了登机口，川航空公司超额售票导致乘客被拒飞!11月15日下午，武汉市民刘先生就遇了这样的糟心事。
原来，刘先生购买了当天14:50从武汉飞往成都的川航3U8986航班机票，成功拿到登机牌后，却在登机口被告知因超额售票，刘先生和另外两名乘客没有座位，不能登机。尽管川航为三人改签了当天18:40的其他航班，但他们对航空公司超额售票行为颇为不满。刘先生说，他购买的是全价机票，最后乘坐的却是打折的飞机。
川航工作人员的解释是，现在航空业竞争激烈，超售已成各航空公司惯例，遇到超售的事，他们就按公司规定给点赔偿，刘先生可获得500元赔偿。
记者从百度搜索中发现，超额售票导致的纠纷并不少见，全国各地的媒体也多次报道过，但众多航空公司依然打着所谓“国际惯例”的幌子，在乘客不知情的情况下超额售票，一次次违背契约精神，为了自身的利益而损害消费者的权益。
航空公司为什么超额售票?
业内人士表示，航空公司超售机票的做法非常普遍，可以说是行业潜规则。因为现在的航班非常多，乘客的自由度很大，虽然买了机票但想什么时候走都可以，即使是在飞机起飞后很多机票都能全额退票，此外还有一些乘客临时改签，各种原因造成座位空耗。而机票超售能将这些座位利用起来，降低航空公司成本损失，同时也能给真正想走的旅客提供更多机会。
据资料统计，在航空公司不实行超售的情况下，每销售1万个座位，至少产生200个座位的虚耗。这不仅给航空公司造成经济上的损失，也导致真正急于出行的旅客无法搭乘航班。
从提高航空资源利用率角度出发，航空公司在一些线路上会进行一定比例的机票超售，一趟航班通常不会超过5张票。
机票超售消费者并不知情
目前，消费者在航空公司的官网订票时，网站并不会在显著位置提醒消费者该趟航班存在超售情况，也就是说乘客在网上订票时大都不知道有可能被超售这件事。虽然很多航空公司已有机票超售赔偿规定，但赔偿标准都是航空公司自己定的，而且国内航空业对此赔偿也没有统一标准，消费者一旦遭遇超售，就会陷入被动，自身权益很难保证。
刘先生说，自己在美团网购买机票后，也收到的了出票成功的短信通知，说明双方交易已达成，航空公司理应按照约定的时间提供服务。因为行程延误，造成消费者的实际损失和时间成本的流逝，不是航空公司那点赔偿能弥补的，那这个损失到底该怎么算?而最无奈的是，为了能够继续行程，消费者一般都被迫接受航空公司的赔偿和换乘安排，而这本身就是不对等的，消费者几乎没有什么发言权。
超售发生后如何处理?
民航行业标准《公共航空运输航班超售处置规范》已从2015年3月1日起正式实施。规范要求航空公司的超售应该充分考虑航线、航班班次、时间、机型及衔接航班等情况实行科学超售，将旅客受影响的概率降到最低;要求航空公司编写航班超售公告，在售票网站、售票柜台以及值机柜台明示;要求航空公司制定详细的超售处理办法，明确旅客的权利和补偿标准;如遇实际超售，应以寻找自愿者为首要原则等。
不少航空公司提出，超售是国际惯例。那么，航空公司方面应不应该为“超售”承担责任?北京市律师协会消费者权益保护专业委员会主任邱宝昌认为，超售属于一种“预期违约”，即便事前告知了消费者，航空公司也应承担责任：
超售是航空公司为了自身的利益，事前就设置的一种，预期违约。所以对消费者，对旅客来说是种违约的行为。提前告知也应该承担责任。航空公司为了自身的利益，这种做法也不是说他就是不能做。但是一旦遇到超售，怎么解决消费者的正当权益、合理诉求，怎么维护他的权益?什么是国际惯例?世界上190多个国家，是不是190多个国家都是有这种例子呢?即便是国际惯例，国际很多航空公司的做法，在咱们国内引进来的时候他只引了一半对自己有利的，比如超售在美国、在欧盟确实存在，一旦发生了超售他能给你安排的很好。一张机票他可以给你免了，半个小时、一个小时再安排另一航班，完了再给你一些补偿。所以说在国外如果遇到超售的话就相当于咱们中国买彩票中奖了，因为航空公司知道自己违约，理亏，一旦发生了超售、撞车的话，只会安排得让你满意。
早办登机可规避被超售
业内人士表示，为避免被超售，建议消费者在出行当天尽早赶到机场并办理好登机手续。但如果真遇到被告知因机票超售无法成行，要和航空公司提出实际损失，由航空公司进行必要的补偿。如无法达成一致，要留好相关证据，事后对航空公司进行投诉。
航空公司追求盈利的心理可以理解，但因为超售，一旦发生纠纷，消费者维权难也是不争的事实。企业在趋利超售的同时，必然会对消费者利益形成潜在伤害，也严重有损航空公司自身的信誉。最重要的是，要保证消费者充分的知情权，如果有可能面临“被超售”而登不了机，平台在售卖机票时应该明明白白告知消费者，避免后续纠纷。
