事故现场 中时电子报 图
据台湾《中时电子报》消息，现场通报，台铁晚间表示，全车旅客366人，总共八节车厢出轨，五节翻覆，死亡人数修正为18人，171人轻重伤，另有6人失联。据《人民日报》客户端消息，一名为美籍旅客受伤，其它都为台籍，没有大陆籍乘客。
据《中时电子报》引用台铁方面表示，6432次树林开往台东普悠玛，在今日16时50分在东山=苏新间东正线发生出轨事故，八节车厢出轨，中五节翻覆，影响西正线，目前双线不通，有旅客受伤，人数正在查证中，自17时起成立台铁局本部一级应变小组。
目前宜兰县消防局已派遣大量救护车赶往现场抢救。台铁负责人表示，这是首次普悠玛号发生出轨翻覆意外，目前了解原因当中。普悠玛与太鲁阁号都属新自强号，是台铁首次自日本引进，具有转弯不减速的功能。
事故现场
8节车厢全出轨多车厢变形严重
另据“中央社”消息，今天下午4时50分，由树林开往台东的6432次普悠玛列车，行驶于苏澳新马车站时突然发生出轨翻覆意外，全列车出轨，导致座椅移位歪倒，多个车厢变形堆叠严重。
台铁在下午5时起成立局本部一级应变小组，应变小组表示，6432次普悠玛列车编组8车厢，初步调查8节车厢全部出轨，其中3,4,5以及7,8-等5节车厢严重倾覆，第4，第5节车厢则是情况最为严重的两节。
由旅客提供的画面来看，车厢变形严重，内部相当恐怖，列车上的乘客表示，在翻覆前就有多次紧急煞车的异常状况，接着就听到“嘭”的一声，列车就翻覆了，旅客根本来不及反应。
而车厢内部曝光的照片也可发现，里头同样是一片狼藉，不但一整排的座椅都已经变形移位，甚至还有部分座椅翻覆，而车顶的天花板也有部分掀起，乘客们的随身物品及行李更是散落一地，可见当时冲击力道之大。
而在普悠玛的外部，除了有多辆车厢倾斜，还有部分车厢已经呈现90度的歪斜，车厢外观更是伤痕累累，车窗破裂，而底部的车轮也歪斜变形，甚至已经离开轨道，许多前后车门都挤压卡住，部分受困民众只能从变形的车厢裂缝，或破碎的车窗挣扎爬出。
根据台铁时刻表，出事的6432次普悠玛列车每逢周日行驶，下午3时9分从树林出发，终点站为台东。
事故车厢内部 乘客社交媒体 图
司机称辗到“不明物体” 车长曾广播引擎故障
台铁普悠玛列车出轨事故的起因引起外界关注，多名乘客均指出事发前列车的行驶过程并不正常，包括行驶途中不断走走停停、无故急煞两次、出现剧烈摇晃，以及曾传出引擎故障;宜兰县议员邱嘉进表示，根据现场消防局人员表示，驾驶列车的司机更表示曾辗过“不明物体”，疑似是导致事故的原因。
“一开始搭就觉得怪怪的!”有幸运获救的乘客指出，列车事发前曾无故急煞两次，令车厢乘客感到讶异。亦有网民在社交网站发文指出，其妹妹就在该辆普悠玛上，虽然幸运地仅有一些擦伤，不过她称该列车途中不断走走停停，不是很正常的在行驶，结果就出事了。
刚好坐在列车上的台湾公路管理部门第四区养护工程处玉里段长陈鹤仁称，行驶期间感觉列车剧烈摇晃，之后就发生意外。他证实有乘客表示，从台北上车后到发生意外前，沿途暂停多次，原因不明，并称不知是否和出轨意外有关。
一名事发时身在车上的张姓女子受访时依旧心有余悸，她称事发时突然一阵剧烈摇晃，坐在车厢右侧的乘客随即全被抛飞到车顶。张女并表示，事故前车长曾广播称引擎故障，并临时暂停列车。乘客柯先生表示，他是坐等第二节车厢，很多人扭到脚、头擦伤，仍不知发生何事，之后有乘客打开车厢门，看到白烟冒起，才知后面的车厢出轨翻覆。很多人跟他一样，惊吓之余，庆幸自己检回一命。
在现场救援的消防员更表示，驾驶该班列车的司机曾称，在列车出轨翻覆前，曾辗到过不明物体，随即就发生意外。对于事故的确实起因，目前当局仍在调查中。
多名乘客指出，涉事台铁行驶过程并不正常
事件簿：台铁事故频生 曾撞泥头车酿23死伤
2012年1月17日 太鲁阁列车于桃园县埔心站南方幸福水泥厂平交道与泥头车相撞，事故造成1死22伤。
2013年8月31日 自强号列车于屏东枋山一号隧道遭土石流冲击，事故造成21伤。
2015年11月6日 自强号于二水站南的惠民路平交道与货柜车相撞，货柜车油箱破裂起火，事故造成9伤。
2016年6月4日 莒光号列车行经富里至东竹段时，发生出轨事故，事故未有造成伤亡。
2016年6月22日 自强号行经富至大富段时，发生出轨事故，两节车厢侧翻，2人轻伤。
2016年7月7日EMU500型列车进入松山车站月台前发生爆炸，事故造成25伤。
2012年太鲁阁列车于桃园埔心站与泥头车相撞，事故造成1死22伤。中时电子报 图
