今天，“发现最美铁路”记者团来到了太焦线晋城至月山间。
铁道穿山过桥，沿山脚蜿蜒而过，满目苍翠，却暗藏危险。这里山体为石灰岩结构，每到雨季，风化后的石头在雨水冲刷下极易掉落，为了确保铁路行车安全，一群来自月山工务段的铁路职工，每天在这里攀高爬低，他们就是捅山工，悬崖峭壁上的“拆弹部队”。
捅山工由桥隧工兼任，他们日常工作是负责桥梁、隧道和涵渠的养护。
每逢春秋两季，他们摇身一变成为捅山工，利用山体植被尚不茂盛，便于观察的时机，爬上山顶，吊在悬崖上对山体进行拉网式检查，测定危石处所，清理隐藏在悬崖上松动的石头，为汛期行车安全提供保障。
工作时，捅山工们要爬上山顶，吊在悬崖上。不仅需要克服高空的恐惧心理，还要防止头顶上有落石落下。由于捅山工的工作一般是高空作业，双脚踩在悬崖上，因此也被称为“峭壁上的舞者”。
捅山的地点都在大山里，根本就没有路。
每次捅山，都要手脚并用，拿着镰刀斧头，从荆棘和灌木丛里“劈”出一条路。要是碰上没法爬的峭壁，还得想法设法把人用绳子吊上去。
捅山工们每一次工作都是在和时间“赛跑”。清理危石的过程会给来往车辆带来危险，因此，每天早上的七点到九点，该路段没有火车通过，为清理危石工作留出了120分钟的“天窗”期。
20多位捅山工必须在这段时间内，完成当天的危石清理工作，以免落石砸到火车，途中不仅不能换人，还要防止被头顶上掉下的石头砸伤，脚下稍不留神就会踩空，难度系数很高。
捅山工们一般住在山下，到作业处要走一个半小时。为了赶上七点到九点这宝贵的“天窗”期，工人们每天早上五点多就要从家里出发，开始一天的劳作。
为了保证捅山作业人员安全万无一失，捅山作业中，一个人到悬崖上检查，山顶上要安排四个职工负责保护。
每次爬到山顶后，捅山工需要在山体里打入两根长一米多的钢钎。捅山工成为双保险安全桩，主要是给下到悬崖上捅山的工友作安全保护。一根安全桩上要系两根绳索，一根系在安全带上，一根是安全保护绳，系在捅山工的腰上，一旦安全带出现问题，保护绳就能发挥作用。
据了解，他们每年要组织30多次集中捅山，检查100多个山头，有100多名捅山工将青春奉献在大山里。脚下是悬崖峭壁，肩上是责任和压力。看到他们还会觉得自己苦么?
