图注：腾邦旅游集团总裁史进
在拿到营业执照不足一月的时间内，腾邦旅游便完成 200多家线下门店的布局。作为相对较重的业务模式，这样的扩张速度着实让业内疑问：前有传统旅行社多年的扎根市场，后有OTA们纷纷布局线下，这个时候腾邦旅游提出“千店计划”，如何打好差异牌确保走好走远?对此，本期《旅游界》专访腾邦旅游集团总裁史进 。
王静|文
“千店计划”：
这还只是线下门店的“初体验”
《旅游界》：2016年平地一声雷：OTA也开始铺设线下营业部了!包括在电子产品上，曾经国产手机都追随小米做线上，但现在开始瞄准实体店。于是有人预测：2017年，不温不火的O2O市场或将再次被引爆。这个时候，腾邦旅游提出“千店计划”，是看中线下的市场，还是有其它方面的考量?
腾邦旅游集团总裁史进：每一个腾邦国际的综合体验店，都相当于一个小的B端。借助这些体验店我们可以最直接地触摸到市场的温度，做出更贴心的服务，而消费者沉淀的信息，变成大数据上传到腾邦大数据分析平台，经过科学化分析提炼，反过来有助于我们产品定制、目的地开发等。试想，如果我们都不知道这个客人是怎么得来的，我和客人之间永远有一堵墙，这个就是B端和C端之间的一个重要区别，也是我们提出“千店计划”的初衷。
《旅游界》：OTA布局线下的主要渠道还是通过并购以及与中小旅行社共建体验店，但《旅游界》获悉，多数中小旅行社对此并不买单。主要原因是怕合作后，OTA掌握了更多的客源和店面资源反过来把自己吃掉。从“狼真的来了”到“与狼共舞”，这种担心并不无道理。此外，多数加盟连锁店其实是毫无价值的负面资产，因为大量的代理往往都是零负团费、过度承诺、低质服务的代名词。在这样的情况下，腾邦旅游的门店拓展模式是怎样的?腾邦旅游如何确保门店的服务质量以及制度激励到位?
腾邦旅游集团总裁史进：与传统旅游社有所不同，腾邦旅游的门店拓展既不是直接建立自营门店模式，也不是加盟店模式，而是通过合伙人机制建立强管控的子公司。
每选中一家适合的当地旅行社，腾邦旅游都会有相应的资本注入，同时还会划分公司一定的股权作为分配给合伙人的股权激励池，每位合伙人将具备分公司负责人以及腾邦旅游股东的双重身份，以此将子公司的利益与腾邦旅游捆绑到一起。
借助股权的激励，我们既能做到在相对较轻的模式下实现快速扩张，又有利于腾邦旅游对子公司的服务质量管控。我相信在市场激烈的竞争之下，强大的产品研发能力和有效的服务保障体系，是确保我们可以走好走远的有力武器。从微观格局看，旅游需要工匠精神，做精做细，这是培育竞争力的长远之举。
《旅游界》：当前门店数量及主要布局城市?未来门店在发展规模、城市布局等方面有着怎样的规划?
腾邦旅游集团总裁史进：截至目前，腾邦旅游已经在辽宁、河北、山东、山西、浙江、安徽、江西、湖北、广州等省份拥有子公司，线下门店数量也近500家，其中浙江已发展到地县阶段。事实上，“千店计划”只是一个阶段性目标，3年内我们计划发展到1万家，遍布全国各个城市，甚至西藏地区都会有。
“三驾马车”：
聚合资源，高频打低频
《旅游界》：较之传统旅行社以及OTA们的线下门店，您认为腾邦旅游线下体验店差异化突破点在哪?
腾邦旅游集团总裁史进：旅行是低频的，但兴趣是高频的。比如你对车或者高尔夫感兴趣，那么你每天都会关注着这些东西。商家可以围绕着用户的兴趣每天都提供高频的服务，而旅游只是其中一种变现的方式，甚至通过在游前打造激发购买的消费场景，这都是一种思路。正是基于这样的思路，腾邦旅游线下门店为消费者打造的是商业化服务体验——除旅游线路产品外，腾邦旅游的门店将汇聚腾邦旗下的众多产品元素，如机票、金融保险、跨境电商、大健康等产品，特别是跨境电商产品，将极大提升消费者的购买频率，实现高频打低频效果的同时，也能将腾邦国际分散的资源优势聚合到一起。这是我们与传统旅行社门店不同的地方。从基本面来讲，谁最能理解消费者、发现消费者的需求，甚至在某些程度上引导消费者的需求，谁就是赢家。
较之OTA的线下体验店，腾邦旅游的综合体验店借助“三驾马车”发展战略进行差异化布局，无论是在产品还是在服务上，两者都不相同：我们提供的是腾邦标准的服务，我们的产品是腾邦制造的产品。
《旅游界》：“三驾马车”发展战略具体是怎样的?能否对此做一详细介绍?
腾邦旅游集团总裁史进：腾邦旅游集团创立之初，基于对自身以及行业的清晰认识，提出了“三驾马车”发展战略：腾邦服务、腾邦制造、腾邦标准。
在“腾邦服务”上，我们通过线上线下相融合的模式，提供有温度的、综合性商业服务，包括旅行线路的查询和订制、跨境商品购买、旅游目的地产品订制、保险购买、旅游消费金融和理财收益兑换等，目标是让消费者在门店中能够体验到腾邦集团体系内可提供的所有商业服务。
在“腾邦制造”上，与OTA不同，“腾邦旅游商业服务体验店”里所有的服务均来源于腾邦集团体系内的企业：以“欣欣旅游”作为行业技术支持、以“八爪鱼”作为旅游综合产品库、以“喜游国旅”作为旅游目的地开发平台、以母体上市公司“腾邦国际”作为大交通和金融供应商、以“腾邦控股”提供大健康服务和以“海捣网”作为跨境购物平台。实现腾邦系产品的协同作战是“腾邦制造”最初的出发点。而这样一个旅游全价值链的形成，完全是基于腾邦系各项资源的有机整合，有效地降低成本、提高效率、保障品质，在行业内形成差异化竞争优势。
2016年10月，国家旅游局整治不合理低价游，宣告“低价团”时代走向终结。政策改革倒逼的不仅仅是供给侧，同时也是提醒消费者做出更理性的选择。腾邦旅游集团希望通过“腾邦标准”给予消费者更放心的选择，也希望通过自身的努力，将“腾邦标准”上升为行业标准，甚至是国家标准，推动整个旅游行业的优化升级。
“四线齐发”：
“战国时代”，盈利才是硬道理
《旅游界》：在日前“四线齐发腾飞启航”的新闻发布会上，您提到 “五小时飞行圈 ”这样一个概念。能否对此做一介绍?
腾邦旅游集团总裁史进：“五小时飞行圈”这样一个概念，实际上是基于大数据的分析。据《2016-2020年中国出境旅游行业深度调研及投资前景预测报告》显示，20-40岁群体已成出境游主力军。这部分人群，一方面对于出游尤其是出境游有着浓厚的兴趣，但另一方面又有着工作日的上班压力，如何利用短假期来一场说走就走的舒心之旅成为他们关注的重点。其次，近期发布的《2016年全球热门旅游城市消费指数报告》也显示，在同一时段内，东南亚城市河内的旅游消费远低于纽约，而节省的费用足够支付往返机票。正是在这样的基础上，综合时间、费用、文化等因素，我们提出“五小时飞行圈”概念，即以中国为中心的五小时航程内出境游目的地的飞行，包括我们所熟知的柬埔寨、泰国、越南、韩国、日本等出境游热门国家都属于这个范畴。
具体在操作中，腾邦旅游集团与海南航空达成越南、泰国航线包机合作项目，并于10月27日在腾邦集团总部召开了主题为“四线齐发腾飞启航”(深圳-岘港：11月28日首航，深圳-清迈：12月15日首航，深圳-普吉：12月17日首航，深圳-芽庄：12月18日首航)的新闻发布会。借助这样的合作，腾邦旅游集团成为海南航空深圳地区唯一承包商和运营商，也是国内首个四线齐飞、全年包机的项目。
《旅游界》：事实上，不论是C端线下门店，还是出境游目的地资源市场， 似乎早已是一片红海 。腾邦旅游聚合B端资源后向C端下沉 ，底气在哪儿?
腾邦旅游集团总裁史进：任何行业永远都不缺少竞争，关键要看你能否持续创新。腾邦旅游虽然是一个新生儿，但是这系列动作的“底气”不是毫无根据：首先，资金支持是腾邦旅游布局成功的关键;其次，随着旅游发展全域化，旅游边界模糊化，腾邦旅游与其他兄弟公司将展开台前幕后的深度协作，加速推进旅游与其他行业的结合，依靠“旅游+”布局逐鹿全域旅游产业蓝海;最后，我们有把一个企业做到盈利过亿的从业经验，这种经验是实践中走出来的最宝贵的财富。‘战国时代’，盈利才是硬道理。
