5月15日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，这是自2007年以来铁路最大范围的一次列车运行图调整。十年间，随着一次又一次的列车运行图调整，全国铁路开行对数、运营里程、列车时速、覆盖范围等方面都发生了翻天覆地的变化，折射出十年间我国经济发展和百姓出行方式的巨变。
亮点1：高铁成网效应更加凸显
“不同于以往在原运行图上的微调，本次调图是对现运行图基本框架的整体优化，是我国“四纵四横”高铁基本建成后，为更好地适应人民群众日益增长的出行和物流需求，铁路部门通过内部挖潜提效，在大幅增开旅客列车的同时，对客货列车开行结构进行的全面调整。”广铁集团宣传部新闻科科长彭贵阳说。
此次调图，铁路部门以京沪、京广高铁为主骨架，在京沪、京广、沪昆等高铁线路增开晚间和早间时段的动车组列车100对，满足中小城市来往相邻大城市的“潮汐”客运市场需求。
以北京铁路局为例，为进一步打造京津冀区域半小时和1小时交通圈，北京西站、北京南站新增了开往石家庄、定州东、德州东的早晚间高铁列车。G8907次北京西站22:08开，石家庄站23:28到;G8935次北京南站22:22开，德州东站23:35到;G8938次定州东站7:08开，北京西站8:16到……增加了“潮汐”客流早晚间的出行选择。
“新图还首次开行了贵阳北至北京西高铁动卧列车;首次开行哈尔滨西至郑州东、赣州至深圳北、贵阳北至北海等部分跨区域中长途动车组列车;南京至南通将首开动车组列车，旅行时间将由目前的4小时压缩至2.5小时以内，扬州、泰州、南通将首次开通动车组列车。”铁路总公司有关负责人表示。
亮点2：始发终到列车覆盖更多三、四线城市
据铁路总公司有关负责人介绍，这次调图充分考虑中等地级市城市群众出行需求，突破以直辖市、省会城市为主要节点的普速旅客列车开行模式，增开地级城市间始发终到普速列车，进一步加强普速铁路网的联通性，改善中小城市间的交通条件，便利沿线群众出行。
调图后，伊春、绍兴、聊城、保定、六盘水等地级城市首次开行了始发终到的直通旅客列车;湛江至汕头增开旅客列车，使广东省最西和最东城市首次实现铁路客运的联通。
此外，新图还调整了旅游专列运行图，将旅游专列从目前的39条增加到69条，增开包括北京西—昆明、湛江，呼和浩特东至额济纳、阿尔山的旅游专列等。
“旅游专列将逐步改变以往铁路部门开行旅游专列临时性、速度慢、运行时间长等弊端，使列车始发终到时间安排更加合理、线路设计更加优化，运行时间更加精准、旅游体验更有保障。”铁路总公司相关部门负责人介绍。
亮点3：提高铁路客运有效均衡供给
铁路作为重要的交通基础设施，是经济发展的重要支撑。中西部地区要承接东部地区的产业、技术和人才的转移，亟待融入全国铁路网。
“本次调图，铁路部门充分运用近年来中西部铁路建设取得的成果，发挥铁路在中长距离运输上的优势，优化部分客车运行区段，增加西部城市与中东部城市的联通性，提高了西部省份之间的铁路客运均衡有效供给，为促进区域经济社会发展和民生改善提供运输服务保障。”铁路总公司有关负责人表示。
陕西省大荔县，享有“西部设施农业第一县”美誉，然而不通铁路和高速公路成为当地发展的“瓶颈”。2014年7月1日，大西高铁开通运营，让大荔县受益匪浅。据统计，大荔高铁站自建站以来，累计发送旅客138.4万人次，今年5月2日更是创纪录地发送旅客8875人次，大大刺激了当地的乡村游经济发展。
据悉，调图后，兰渝铁路首开动车组，成都、重庆至广元间铁路旅行时间压缩1.5小时;昆明至宁波、深圳至乌鲁木齐、南宁至西宁、重庆至银川等都增开了跨区域长途普速客车。此外，新图还增加了连续运行距离、时间最长的列车——从黑龙江齐齐哈尔至新疆乌鲁木齐，全长4818公里，运行时间67小时32分。
亮点4：创新货物运输组织方式
随着我国经济结构的转型升级，铁路货运物品的附加值逐步提升，对铁路运输的时效性、安全性也提出了新的要求。
“此次调图铁路部门对接运输市场需求，创新货物列车开行方式，以压缩运到时限、实现准时快捷运输为目标，全面优化特快、快速货运班列和快运列车开行方案。”铁路总公司有关负责人表示。
据了解，调图后各类货物班列开行总数达251列，较现图增加58列，其中特快货物班列10列、快速货物班列35列，快速集装箱班列31列、铁水联运集装箱班列37列，进一步满足了市场对货物快捷运输的需求。新图还大幅压缩了列车运行时间。
此外，在“一带一路”国家战略的强力推动下，中欧班列、中亚班列运量保持快速增长，并呈现出良好的发展态势。“铁路部门将继续增开中欧、中亚班列，服务国家‘一带一路’建设，新图安排了中欧班列39列、中亚班列23列，较现图分别增加13列、4列。”铁路总公司有关负责人表示。
