参与罢运的出租车司机们要求或降低份子钱，或政府出面严管由打车软件调度的社会运营车辆
1月11日的南京，冬雨淅沥。至晚19时，部分出租车司机罢运已超过24小时。白天，参与罢运的出租车司机们一度在南京市政府门前，以及机场、火车站等地大量聚集，表达诉求，要求或降低份子钱，或政府出面严管由打车软件调度的社会运营车辆。
参与罢运的多位出租车司机告诉财新记者，这场罢运前两日即已零星开始。至1月10日晚，南京南站停车场已经沦为为黄色海洋——停运的黄色出租车聚集在一起，不断到站的乘客在候车区排起了长队。大多数罢运司机或坐在车中按兵不动，或站立一旁袖手旁观。有少数出租车司机载客，遭到了部分罢运司机的起哄、嘲笑，甚至阻拦。期间，曾有六七十名罢运司机围着一名运营司机大喊大叫，不让发车，场面一度比较紧张，直到两名警察带着十多名保安赶到，秩序才得以恢复。
据多名南京出租车司机介绍，一辆中档车每个月上交出租车公司份子钱6800元，外加每人每月养老保险286元，按每辆车两名司机倒班算，每名出租车司机每月需缴纳份子钱及保险金约3700元。
司机们说，每天出车10小时左右，一天的毛收入在400多元，抛去份子钱、加油费以及各种维修折旧费用，所剩仅100多元。这样下来，每个月工作30天平均才能挣4000多元。“工作辛苦，没有节假日，还挣得少，”这是很多出租车司机的感受。
那些没有参与罢运司机也持类似看法。不过他们认为，罢运没有用，连罢三天，公司一分钱都不会少，该交多少还是交多少。
财新记者获悉，南京有约51家出租车公司，1.3万辆出租车，约2万名出租车司机。有出租车司机估算，此次参与罢运的出租车司机大约在三分之二左右。
对部分出租车司机罢运的消息，多名南京市民表示没有听说。而今天的南京，淅淅沥沥的冬雨下了一整天，有些市民以为打车困难是下雨造成的。
据当地出租车司机介绍，这不是南京出租车第一次罢运。一年前，即2015年1月9日，南京部分出租车司机曾连罢三天。那次罢运矛头主要对准滴滴、快的、优步等社会运营车辆。有参与去年罢运的司机说，他强烈地希望政府能够把这些“黑车”管起来。罢运成果是每辆中档车每月份子钱减400元(即每名司机少交两百元)，高档车每月减600元(每名司机少交300元)。
财新记者获悉，事发前，曾有出租车公司发信息给部分员工，要求他们不要参与罢运。截止到发稿，财新记者没能联系到南京市交管局对部分出租车司机罢运发表看法。
