据中国之声《新闻晚高峰》报道，近日，西安的靳女士原本打算和同事一行4人，乘坐深圳航空的班机前往韩国首尔。但是，在机场办理登机手续时却被告知，这趟飞机只剩3个座位了。靳女士没能搭乘这班飞机。
这是什么情况?难道飞机也“卖站票”了吗?其实，近几年，有不少旅客都曾有何靳女士类似的遭遇——“机票超售”。机票超售，简单来讲，就是卖的票，比座位数量多，比如有100个座位，但是实际卖了103张票，各家航空公司都可能出现这种情况。
深航：和值机时间有关系，如果您是最后的，有可能航班上旅客都满了，您有可能被超售。一般不会太多，就3个5个。不敢太多，就是针对某些航线才会有。
国航：有可能就是航班座位卖超了，有可能您晚到了，其他旅客就占了您的座位。这种正常情况下超售的几率还是比较小的。所以就是您到机场值机之后才能发现，有没有您的座。
那么，航空公司为什么明知道可能坐不下，还要多卖票呢?旅客定票、买票之后会改变或者放弃行程，这样一来，就造成航班座位虚耗。所以，如果有更多旅客希望能买票搭乘这趟航班，航空公司会在有些时段的某些航线，多卖一些票。一方面，航空公司为了降低损失，另一方面，也能满足更多旅客的出行需要。
但是，航空公司的损失是降低了，但作为被“超出”的旅客，行程却会受到影响。
杭州的柏小姐算遇到“超售”情况中比较幸运的，当日她的航班经济舱超售，但幸好头等舱还有座位：
柏小姐：因为那天到北京机场路上有点堵，所以到机场就是刚刚值机手续快结束的时候，我去办的登记手续。航空公司的人说，这个飞机超售了，后面经济舱已经全部坐满了。后来航空公司经过协调，给的处理结果就是把我的机票送经济舱升级到了头等舱。
但是，不是每个“超售”都能变“升舱”。深圳的周先生曾因“超售”被迫改签，多等了6个多小时：
周先生：提前50多分钟到的机场，换登机牌的时候告诉我换不了，说你去找海航的售票处。我们去了售票处，聚集了20多个人，都是办不了登机牌。它这个原因就是卖超了。延误了6个多小时。按延误3个小时给我们赔偿了200块钱。
而福州的林小姐，因超售被迫改变行程，还多花了高铁钱：
林小姐：买了长沙黄花机场到福州的班次，大概22：30的。20:00左右已经到黄花机场了。值机的时候本来自助值机是可以用的，但是我在那里刷不出来。工作人员就说整趟航班都满员。就和我协商能不能改第二天的。我这来不及。工作人员协商说只能改签到厦门的。厦门回的福州，这个动车票也是我自己承担的。他们就是只和你协调，就是后面这块处理得很不完善。
同是遇到“超售”问题，问题的解决方式和程度却不一样。早在2007年，民航总局运输司曾下发《关于规范客票超售有关问题的通知》，要求航空公司履行告知义务，对无法登机的旅客提供相应服务并给予一定补偿等，但并未制定统一的执行标准。一般是提供改签服务，按照时间差予以一定的补偿。
但是，因为没有统一标准，不少航空公司都表示，如果出现了超售情况，具体解决事宜，主要看和现场人员的沟通、协商情况。
东航：超售我们都是安排后续航班的，赔偿是机场方面来和旅客提出交涉，和旅客商谈的。
国航：正常情况下，您到机场发现超售了，公司针对超售有后续安排和补偿措施，机场值班经理会给明确答复。
不少航空公司提出，超售是国际惯例。那么，航空公司方面应不应该为“超售”承担责任?北京市律师协会消费者权益保护专业委员会主任邱宝昌认为，超售属于一种“预期违约”，即便事前告知了消费者，航空公司也应承担责任：
邱宝昌：超售是航空公司为了自身的利益，事前就设置的一种，预期违约。所以对消费者，对旅客来说是种违约的行为。提前告知也应该承担责任。航空公司为了自身的利益，这种做法也不是说他就是不能做。但是一旦遇到超售，怎么解决消费者的正当权益、合理诉求，怎么维护他的权益?什么是国际惯例?世界上190多个国家，是不是190多个国家都是有这种例子呢?即便是国际惯例，国际很多航空公司的做法，在咱们国内引进来的时候他只引了一半对自己有利的，比如超售在美国、在欧盟确实存在，一旦发生了超售他能给你安排的很好。一张机票他可以给你免了，半个小时、一个小时再安排另一航班，完了你一些补偿。所以说在国外如果遇到超售的话就相当于咱们中国买彩票中奖了，因为航空公司知道他理亏，一旦发生了超售的、撞车的话他是违约，他只有安排得让你满意。
