印尼国家搜救中心7日公布的亚航失事客机水下残骸照片。
对亚航失事航班Q Z8501的搜寻7日进入第11天。当天，印度尼西亚国家搜救中心负责人班邦·苏利斯提约说，搜寻人员已在爪哇海海底发现客机尾部。
苏利斯提约说，他看过一些水下残骸的照片后确信这一发现，图片上亚航的标识清晰可见。“我们已成功得到一直在寻找的飞机部分。”他告诉媒体记者，“已确认找到飞机尾部。”
亚航总裁托尼·费尔南德斯也在微博客网站“推特”上留言道：“我相信已找到飞机尾部。如果那是恰当的机尾部分，那么‘黑匣子’应当就在那里。”
法新社评述，发现飞机尾部意味着搜寻工作取得突破，因为记录飞机飞行数据等内容的“黑匣子”通常位于机尾，而找到“黑匣子”对解开坠机原因至关重要。
苏利斯提约说，搜寻人员“现仍在努力确定‘黑匣子’的位置”。
2014年12月28日，亚航QZ8501航班空客A 320-200型客机从印尼泗水飞往新加坡途中失事，机上载有162名乘客和机组人员。
截至6日晚，搜寻人员已找到39具遇难者遗体。他们相信，更多乘客可能仍绑着安全带、在座位上随飞机主体沉入了海底。
苏利斯提约说，迄今共找到12块飞机残骸，包括5块较大残骸。但他没有证实这些残骸是飞机的哪一部分。
另外，印尼交通部7日早些时候说，就调查亚航违规飞行，已开除交通部一名官员，惩罚其他几人。
“迄今，我们已对8人采取措施，其中2人来自交通部，4人来自国家航空部门，2人来自机场。”交通部官员哈迪·穆斯塔法告诉法新社记者，“一名交通部官员已被开除，另一人被暂时停职，其余6人或被暂时停职或被调离岗位。”
按照印尼交通部的说法，根据授权，亚航仅可在星期一、星期二、星期四和星期六执飞印尼泗水至新加坡的航线，而事发时是星期日。亚航方面没有就违反飞行许可作回应。 新华社特稿 李良勇
特写
航空定位推新规 每15分钟报位置
国际民用航空组织一名发言人6日说，这一组织将提出新标准，要求商用飞机每15分钟报告一次其所处位置。
马航M H 370航班去年3月失踪，迄今没有找到下落，引发民航界有关建立一套“全球追踪”机制、精确定位并记录飞机行踪的呼声。
国际民航组织发言人安东尼·菲尔宾说，该组织下月将在加拿大蒙特利尔举行的安全会议上讨论这一标准。一经通过，这一标准不久将实施，没有要研发新技术的压力。
“如果(国际民航组织成员国)同意这个标准，安全会议也将会被问到多久开始实施标准，以及是否需要国际民用航空组织帮助推进这一进程。”菲尔宾说，“一旦成员国在这方面表达了观点，我们将有一个更清晰的时间框架。”
国际民航组织所制定的标准一般会被视作191个成员国的“调整准则”。不过，该组织更倾向于寻求成员国的一致同意，因而2月的安全会议至关重要。
国际民航组织研究新飞行标准的同时，国际航空运输协会去年曾成立工作组，致力于自愿提高航班追踪能力。该工作组去年12月提议在12个月内实施至少每15分钟报告一次客机位置的措施，但国际航空运输协会认为12个月期限不现实而否决这一标准。
事实上，不少航空公司已经开始用卫星定位系统追踪飞机。根据国际民航组织的一份工作报告，不少远程飞机已装载传输位置数据的系统，但设备不会一直开着，在诸如“南北两极”等地区也会出现卫星覆盖盲点。
