昨天是北京公交、地铁执行新票制票价的第一天。记者走访多条公交和地铁线路发现，因调价首日是休息日，公交、地铁客流量没有出现较高峰值，全市公共交通全天运行平稳。受票价上调影响，北京地铁全路网客运量降幅明显，其中京港地铁运营的3条地铁线客运量比上一个周日减少约20%。
与此同时，北京地铁6号线二期、7号线、14号线东段、15号线一期西段等4条轨道交通新线开通试运营。至此，全市轨道线路总里程达到527公里。
□公交地铁调价
数据发布
京港地铁客流量下降两成
由于昨天是休息日，公交、地铁客流量均未出现较高峰值，全市公共交通运输有序进行。
京港地铁公司昨天上午发布的数据显示，昨天上午7点至8点早高峰期间，地铁4号线和大兴线进出站乘客达4万人次，比上周下降8%，14号线西段进出站乘客达0.3万人次，比上周下降12.9%。
昨天晚间，京港地铁公司再次发布比对数据：截至昨晚6点，地铁4号线和大兴线进出站乘客达75.6万人次，比上周下降20.8%，14号线西段进出站乘客达3.1万人次，比上周下降19.7%。
此前交通部门预测，北京地面公交运力尚有潜力可挖，地铁票价上调后，部分客流或将转移至地面公交。北京地铁分公司相关工作人员昨晚向京华时报记者表示，根据他们掌握的情况，调价首日各条地铁线路的客流量都下降明显，但具体数据交通部门暂未公布。与此相对应，地面公交客流量是否有所增加，增加幅度又有多少，交通部门昨天也无数据发布。
现场探访
多数乘客不看票价“靠嘴问”
地铁票由单一的二元制改为计程票制，乘客现金购票需要告诉售票员去哪儿，要买几元票，因此购票时间延长不少。由于北京站、北京西站、北京南站近半数乘客需要人工购买单程票，购票时间拉长很可能造成乘客滞留大厅。
昨天上午，记者在北京西站看到，乘客购票的确比之前复杂了不少，约90%的乘客不能直接告诉售票员需要几元票卡，张嘴就问“我去五棵松几块钱”“我去天通苑”，售票员听到站名后，会看一眼线路图，思索片刻后告诉乘客价钱，随后乘客再掏钱购票。
记者注意到，若顺利，大约20秒即可完成交易，但有时乘客说不清自己去哪儿，或者未提前准备好钱，购票时间比之前增加四五倍。票价表贴在窗口玻璃上，为何不先查看票价呢?一位乘客告诉记者，自己只知道地铁站名，不知道哪条线，密密麻麻几百个站找半天也找不到。“站名实在太多，懒得看直接问比较方便。”也有乘客如此回答。
此前，北京西站配合票改增加了8个临时售票亭，昨天，记者看到，普通售票亭外排队人员并不多，部分临时售票亭尚未启用。北京西站站区负责人表示，由于昨天是周末客流较少，今天将面临大客流压力，地铁站将根据客流状况启用临时售票亭。
乘客称梯形票价表“看不懂”
乘坐地铁，乘客不知道票价张嘴就问售票员，公交乘客又是怎样的情形呢?昨天中午，记者在永安路登上105路无人售票车，虽然八九成乘客刷卡，但也有一些乘客需要询问司机票价。“去动物园几块?”“3块!”
一问，一答，一掏钱，后面的乘客等得有些着急。“怎么不早看看票价表，这么多人等着呢。”一位乘客有点不耐烦，岂料正掏钱的乘客却反问一句：“你能看懂?你给我说多少钱!”
记者注意到，在司机背后的玻璃背板上贴着红色的阶梯票价标识，但记者询问后，多位乘客表示表格复杂不知如何看。
公交集团表示，目前的梯形票价表标注了站号、站位和票价。一种方法是，将起终点的站号相减，得出的数字为实际公里数，之后按照新票制自行计算价格，但这种方法要求乘客熟知票价规定。另一种是横竖对照看，找到起点站对应阶梯旁的空白三角处，然后向下找对应的到达站，两条线交叉的数字就是应付款。
应对措施
3600名志愿者将服务一个月
新票制启用后，很多乘客对票价以及自动购票方式不熟悉，为此，地铁运营方招募、培训了3600名志愿者，引导帮助乘客自助购票、协助补票，同时，协助车站工作人员处理刷卡进站遇到的问题及制止违规进站行为。
昨天，记者在各地铁站看到了来自地铁技校、交通职业学院的志愿者。北京西站属于人工售票大站，站区在每一台自动售票机前都安排了一位志愿者，全站共计50余位志愿者，主要为乘客发放宣传材料，帮助乘客解答各种问题。按照计划，所有的志愿者将服务至1月28日。
□分析
公交地铁今日面临三大挑战
今天，北京地铁、公交迎来调价后的首个工作日。记者从北京地铁公司了解到，以上周一(12月22日)地铁客流运输量为例，北京地铁公司所辖14条运营线路日客运量为852.25万人次。其中，早7点至8点以及下午5点左右的早晚高峰期间，地铁人流量骤然增加。地铁、公交今天面临三大挑战。
挑战1
高峰时段地铁购票人流如何疏解
昨天，记者在地铁4号线海淀黄庄站看到，大部分乘客手持北京市公共交通“一卡通”刷卡进出站，过程十分顺利，刷卡闸机处并未出现拥堵现象。
北京市交通委有关负责人表示，对于持卡进入公交系统的乘客来说，票价调整并不会带来太多不便。值得注意的是，人工购票和自助售票机的购票人群可能在早晚高峰会带来拥堵。
地铁7号线负责人工售票工作的一位工作人员告诉记者，从7号线开通首日情况看，人工购票的乘客平均耗时要比“2元时代”耗时多5至10秒左右，主要是要迅速查清乘客抵达目的地的票价价格。如果遇到不明确或者卡壳的情况，时间会有所延长。
针对地铁自助及人工购票环节可能出现的人流聚集情况，北京地铁将增加志愿服务人员，引导自动售票机购票;增加售票窗口;设置流动售票人员。此外，还将提前预制不同价格的车票。与此同时，北京火车站售票窗口由6个增加到10个，北京西站由4个增加到12个，北京南站由6个增加到12个。
挑战2
公交人工购票如何保证不会拥堵
“今天开始分段计价，大家别忘了下车也要刷卡。”昨天一早，记者从北京西站乘坐特13路公交车，乘务员给每一位上车的乘客发出提醒。
北京市公交集团有关负责人表示，面对周一早高峰，可能造成拥堵的点位在于一些用现金购买车票的乘客。特别是在仅有一名司机的无人售票车上，现金售票将成为难点。一些乘客上车时可能就会询问抵达目的地站的价格，需要司机迅速解答。同时，没有零钱的乘客，还会 遇到找零的问题。
针对上述问题，公交集团在四惠、大北窑、西站等客流密集路段设置200个青年志愿者服务岗位，2000名志愿者将在周一早晚高峰期间上岗，宣传票改知识，解答乘客咨询，维护站台秩序。
挑战3
地铁乘客转乘公交是否造成拥堵
随着地铁票价上涨，不排除一些乘客从地下交通转为乘坐地上公交。公交客流量加大，乘客在站台等候时间、公交车的发车间隔等问题，都需要进行更为周密的安排，以应对可能突然加大的客流带来的拥堵。
针对部分短途乘客可能会转向地面公交的情况，北京市公交集团在工作日增配了4%的运力。平均每天增发6000余车次，其中70%的运力增加在了早晚高峰时段。
此外，在郊区进城线路、放射线路、高快速路线路、与地铁接驳的短途线路和与地铁并行或方向相近等重点线路的运力调配还将重点加强。在四惠、东直门、动物园等各大交通枢纽以及四大火车站等重点客流节点安排了调度岗，实时关注客流变化，动态调度指挥线路运营。同时，在上述重点地区配备了100辆机动车，并根据客流情况随时投入运营。据新华社电
