记者昨日从南车内部了解到最新消息，中铁建、南车拟再次启动墨西哥高铁的竞标。据中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕介绍，墨西哥方已就单方面取消中国企业的高铁城建项目中标赔偿了1亿多，二次竞标成功机会很大。不过该说法未获中铁建方面证实。
“中方团队一直没离开”
昨日，新京报记者从南车内部了解到，中铁建、中国南车计划再次竞标墨西哥高铁项目。该人士称，“正常情况下，我们一定会参与竞标。但是目前项目还没有更多眉目，不方便对外讲太多”。
参与中方首次标书修改的中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕院士对新京报记者称，中方整个竞标团队这些天一直没有离开墨西哥，目前正在那里进行二次竞标的谈判。
墨西哥高铁项目价值37.5亿美元，原来由中铁建、南车及墨西哥4家本地公司组成的财团在未有竞争对手下中标，但墨西哥反对党议员指责投标被操控，政府随后取消投标结果。随之，中国铁建A、H股股价大跌。
中国铁建曾对外发声明称，“对此我公司异常震惊”。中国铁建称“必要时将通过法律途径维护企业合法权益”。
此前有消息称，墨西哥政府可能对中铁建公司牵头的中墨联合竞标体进行赔偿，赔偿金额不超过联合体报价的1%，根据此前中铁建联合招标的报价总额约为44亿美元，赔偿金额将不会超过4400万美元(约合2.7亿元人民币)。
王梦恕对新京报记者说，墨西哥方面已经赔偿了中国铁建牵头的联合体一个多亿，而且是墨西哥方主动提出的赔偿。就此说法，记者致电中铁建方面，相关负责人称，目前没有更多消息，一切以公告为准。
“二次竞标胜算很大”
据媒体报道，墨西哥方面宣布，11月底将重新开放招标，为了让所有有兴趣的参与者都能参与竞标，此次招标将开放长达6个月时间。中国企业二次竞标墨西哥高铁项目，胜算几何?
对此曾有分析认为，在本月4日宣布中国铁建牵头的联合体中标后，相关投标文件已经被公之于众，相当于在下次投标前已被竞争对手“知根知底”，这可能会对中国铁建未来的竞标带来不利影响。
但是，王梦恕院士对新京报记者说，目前与中国企业竞争的对手包括日本、土耳其等国家企业，但他们在这次竞标中的整体实力远不如中国企业，或者缺乏城建队伍，或者缺乏技术基础，而中国企业在墨西哥高铁项目的竞标上，有成套的解决方案和大批城建队伍，而且中方承诺工期3年，外加5年运营维护，这是任何一个竞争对手都拿不出来的条件。“所以，即使我们的标书已经公布，对手也难以做到”。
王梦恕表示双方关系一直很融洽，二次竞标胜算可能性很大。
事实+ 墨此前缘何取消中企高铁合同
在此前一轮的竞标中，墨西哥的高铁项目吸引了包括日本三菱、法国阿尔斯通以及德国西门子等在内的16家企业参与。墨西哥项目从发标到截标有两个月的时间，最后只收到了由中国企业牵头的联合体的标书。对此，墨西哥主要的反对党议员召开发布会，要求政府取消招标，理由是招标时间太短，对参与企业不公平，而且与中方联合的墨西哥公司与政府官员关系过于密切。
有专家表示，墨西哥总统可以绕过议会单独做出决定，但这个项目由墨西哥政府倡导，金额大，各方关注高，迫于国内的政治压力，墨西哥总统才出面做出了取消的决定。同时，在公众质疑、后院起火和民族情绪等多方面因素发酵下，中标中企“躺了枪”。此前，在墨西哥，一些小的项目也有“推倒重来”的情况，类似高铁这样的大项目出现这种情况，并不多见。
墨政府更大的压力，也许不在高铁，而是来自最近震惊世界的“伊瓜拉事件”：43名学生集体失踪，民间普遍认为是当地警方和黑社会勾结所为，此事已经持续发酵一个多月，执政党仍然没有给公众一个令人信服的答案。抗议的声浪遍布全国，执政党面临空前的压力。此刻如果高铁再引发质疑，无疑是火上浇油。
