对于此次事件的调查报告
【东航MU2528航班因塔台管制员睡岗导致复飞】7月8日,东航MU2528(三亚—武汉),在武汉进近阶段联系塔台时,因塔台管制员在岗位上睡着,多次呼叫无人应答,未能与塔台建立联系,后在进近管制员指挥下复飞,经进近指挥向塔台电话联系后,此过程复飞12分钟之久安全落地。
事实+ 机场管制员在岗睡着有多危险
此次东航MU2528事件被确定为“一起人为责任原因的不安全事件”,但一些民航业内人士则表达了不同看法。认证为“民航飞行员”的知名网友“欢乐的云端之上”说:“有朋友问我此事的危险程度?我只介绍一下,美国至少有50%以上的机场是无人管制的机场,也就是根本就没有管制员的,公开这种内部文件会造成不必要的恐慌。另看到很多朋友要求问责,但我更关心造成此事件的大环境是什么?一线管制员的劳动强度、工作环境、降待遇所带来的职业低认同感。”
何为进近管制员?
进近是指飞机下降时对准跑道飞行的过程,在进近阶段,要使飞机调整高度,对准跑道,从而避开地面障碍物,飞行员必须要把注意力高度集中才能准确操作,因此进近是有着严格的标准和操作规程的。飞机在机场上空至6000米(含)之间的空域内,是爬升或下降的阶段,它要在这里完成航路空域和机场空域之间的飞行转换,这是一个过渡区域,需要进近管制服务。
进近管制员管理着机场和航路区飞机的进进出出。这位专设的交通管制员通常他看不到飞机,而在塔台的下层工作。他依靠无线电话和雷达管理这些在进近管制区飞行的飞机。进近管制员管辖的范围,上接航路区,下接机场管制区。