如今，不少景区都有索道，游客凭借索道去险峰看风景更省时省力。不过，4月12日10时20分，井冈山杜鹃山景区索道因机械故障导致发生安全事故，引发了对于景区索道安全的思考。
据了解，在我省，共有15条景区索道在运营。景区索道安全是如何保障的?谁在为索道安全负责?4月14日，记者就此进行了采访。
监控索道 电脑是“帮手”
“景区索道属于特种设备，国家客运架空索道安全监督检验中心作为专门的检测单位，对索道进行年检，通过现场检查、查看记录、设备检测等方式，对主要机电设备安全性能和索道运转状况，以及相关技术参数，进行一次全面系统的检测，并对索道应急机制(预案)、关键岗位操作规程等进行详细的提问抽查。当地质检局的特种设备部门对景区索道使用单位不定期抽查维护情况和人员在岗情况。”从业18年的三清山景区外双溪索道运营公司副总经理娄永平向记者介绍，景区索道安装后，须经国家索检中心验收合格，发给合格证明，才能交付给使用单位运营。
记者获悉，目前部分国产索道已由电脑自动监控。“其中仅检测开关就有300多个，会及时监控索道运行的速度、温度、过载等多项指标。索道哪里有问题，通过触点会及时反馈至电脑。”娄永平说，但电脑检测只是个工具，最重要的还是工作人员是否认真监控各项检测数据、及时处理。
认真操作很重要 早晚检程序不可少
不过，娄永平表示，机器毕竟是机器，碰到意外，还必须人工操作。比如停电时，要启动发动机备用系统;有雷电时，索道会临时停车，游客被悬在空中。
“游客悬空不允许超过一定时间，这些都有操作规范以及应急机制的。”娄永平告诉记者，我省在2011年7月19日发布过《江西省特种设备事故应急预案》，将我省特种设备事故等级分为特别重大、重大、较大和一般四级。其中，造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1万元以上1000万元以下直接经济损失的;客运索道高空滞留人员3.5小时以上12小时以下的，均定性为一般事故。
据介绍，索道每天早上载客前，会开机空运半小时。线路巡检人员乘坐轿厢听响声、人工检查并维修。只有各部门反馈所有状况都正常后，索道才会被允许上客。期间，每隔2小时巡检一次，每天巡检4次。
业内人士称，这趟程序被称为“早检”。早检是国家要求必经的程序，所有索道都必须照做。但每天中途巡查几次索道运行情况，各公司自定，有的索道运营公司会在下班时，再进行一次晚检。当地质监部门会不定时来抽查，如维护不到位或人员缺岗，质检部门可以封闭索道，暂停运营。去年上半年，我省明月山景区的索道，就因为维护不到位而被暂停运营，当时质检部门还下了文进行通报。
据悉，在遇到“五一”和“十一”等旅游旺季时，索道公司通常会先将所有的设备先紧固一遍，自检一次，以迎接国家索检中心的年检。
事故分析初步意见已出炉
“如果索道出问题，可能是设备有缺陷，也可能是维护不到位，安装公司和使用单位都有可能有责任，这要具体情况具体分析。”娄永平说，一般发生事故后，索道制造公司、国家索检中心和省质监部门的专家，会前往现场调查分析，待事故报告出炉后，将发给各索道公司，并要求针对该问题进行整改。
据业内人士透露，井冈山景区这次发生的轿厢坠落事故，在我省还是首次。
省质监局宣传部门负责人表示，井冈山事故索道购买自法国一家索道公司，此前法国公司、中国索道检测中心已派专家会同省质监局人员赶往井冈山，对那里的索道状况和运行情况进行全面检查。目前事故分析的初步意见已经出炉，但还需要再度核实求证后才会公布。
