飞机无胆轮胎，由多层帘线和橡胶交替构成。一般当轮胎磨损见到二层帘线时，就需要更换轮胎了。
轿车轮胎出问题，换个胎，半个小时内肯定能搞定，飞机要换个胎可就麻烦多了。3月4日晚11点多，南京禄口国际机场，一架由南京飞往菲律宾长滩的航班正准备起飞，却突然又停了下来。最终延误了5个多小时，这架飞机才重新起飞，赶往目的地。到底是什么原因导致航班延误?现代快报记者从机场方面获悉，是轮胎出现了严重磨损。为了安全，他们紧急协调找来新胎，完成了更换，整个过程耗时的确比较长。现代快报记者 孙玉春 刘伟娟
乘客：飞机已经启动又停下来了
昨天凌晨3点多钟，这架DG8003航班上的乘客给现代快报96060热线打来电话。
据其中一位李女士称，航班原定起飞时间是3月4日夜间11点10分，他们提前安检登机，全部准备就绪。11点10分，飞机准时脱离栈桥，开始滑动。不料滑动没多远，飞机停下了。
起初大家还以为是正常的，可是飞机一直都没有动。乘客开始有点急了，后来就询问是怎么回事，结果他们被告知，飞机的前起落架轮胎出问题了。这一等就是5个多小时。
乘客张先生称，一直到5日凌晨4点多，飞机才起飞，在上午8点多钟到达目的地。“原本是应该在凌晨3点左右到的，我们行程中预订了酒店，还可以睡一觉。现在酒店白订了。大家上午就要赶行程，一个个疲惫不堪!”
机场：是轮胎出现超标准磨损
昨天，现代快报记者从禄口国际机场方面了解到，事故航班DG8003是由南京禄口机场飞往菲律宾卡利博机场的，机型是空客320，飞机上共有160多名乘客。该趟航班原本定于3月4日晚上11点10分，从禄口机场起飞。结果，由于该架飞机前轮右边的轮胎发生故障，需要更换，直到3月5日凌晨4点40分，该架飞机排除故障后才起飞。至此，乘客在飞机上呆了 5个多小时。
禄口国际机场机务工程部工程师许宏介绍，当时机务工作人员在牵引这架飞机时，发现这架飞机的前右轮超出轮胎磨损标准，不能起飞。需要更换轮胎后，才能起飞。这架空客320飞机采用的是无胆轮胎，由多层帘线和橡胶交替构成。一般当轮胎磨损见到二层帘线时，就要更换了。
由于该航班是菲律宾某航空公司执飞的，发现这一故障后，机场机务工作人员立即跟航班机组工作人员联系。寻找可更换的轮胎时，着实费了一番工夫。南京禄口国际机场没有该菲律宾航空公司的轮胎，而从菲律宾调轮胎过来，也要飞行3个半小时。于是，从另一家航空公司借了一个轮胎。有了轮胎，谁来更换呢?按照签约服务规定，禄口机场机务部门为该航空公司仅提供一般的勤务工作，更换轮胎需要得到其公司授权。
经过该航班机组工作人员跟该航空公司总部沟通后，凌晨两点，禄口机场机务工程部得到授权，开始更换轮胎。一个半小时后，轮胎换好了，飞机可以起飞了，但是此时在机舱里等候4个多小时的乘客不答应了。
有部分乘客反映，航空公司后勤保障工作不到位，不但不让他们下机等候，也没给他们提供水和食物。不过，禄口机场获悉这一事故后，还是为该航班提供了200份旅客餐和机组餐。
延伸阅读
飞机轮胎有什么特别之处
据了解，运输机的轮胎和民航飞机的轮胎几乎和30—50吨载重卡车的轮胎大小差不多。在飞机起飞和着落的过程中，飞机轮胎显然要承担巨大的重量，能吃得消吗?
南京航空航天大学航空宇航学院的昂海松教授表示，飞机轮胎是起落架系统的一部分。飞机的起落架一个重要的能力就是吸收能量，起落架本身有吸震机构，一般是液压系统的，可以减缓机身带来的压力。昂教授表示，飞机轮胎有很多特殊的要求。飞机轮胎只允许充干燥的氮气或其他惰性气体，以保证胎内氧气含量不超过总体积的5%。简单地说，飞机轮胎的性能特点是：负荷能力高、充气内压高、速度高、可连续滑行的距离短等。
