卢克索的众多景区门庭冷落，只有景区工作人员孤独的身影。
客源不足，众多尼罗河游船闲置在码头。
旅游业是埃及外汇的重要来源之一，其收入占国内生产总值的9%，创造了全国近13%的就业岗位。在南部的卢克索省和阿斯旺省，旅游业几乎是吸收就业和创造财富的唯一来源。然而，自今年7月埃及局势再度紧张后，多国发布赴埃及旅游禁令，埃及旅游业陷入萧条。卢克索省省长塔里克在接受本报记者专访时称，促使经济多样化发展刻不容缓。
“现在店里所有的商品都半价出售”
埃及中央公众动员和统计局日前公布的数据显示，埃及7、8两月接待的外国游客数量分别同比下降24.5%和45.6%，7月至9月底的旅游业损失超过10亿美元。埃及旅游部长希沙姆认为，全年的旅游业收入可能比上一年度减少39%。
埃及旅游业商会主席艾哈米·扎亚特透露，卢克索和阿斯旺两省能提供的日均旅馆(包括停靠在岸边的游船)床位数在4.2万个左右，但目前每天只有200到300个预订量。受旅游业不景气影响，当地旅游业大幅裁员，约40%的旅游从业人员失去了工作。
记者在采访时发现，无论卢克索的国王谷还是阿斯旺的阿布·辛贝，每天的游客量只有100位左右。
在卢克索，记者刚走到尼罗河河滨大道，一名15岁的少年便紧跟着记者，央求坐他的马车。“现在几乎没有生意了，但是我的马需要食物，求求你坐我的马车吧，我带你到市场参观，来回只要两埃镑(约合1.8元人民币)”。为了证明没有撒谎，记者刚坐上马车，他便把身份证塞了过来。
在阿斯旺，记者经过一家手工艺品店，店主一再邀请记者进去看看。到了店里，店主一边为记者准备茶水，一边讲述自己的烦恼：“几个月都没有什么生意，可我还有5个孩子需要养活，现在店里所有的商品都半价出售。”记者离开很远后，只听见店主还在不停地喊着：“你什么时候离开阿斯旺?这两天还会再来我这里吧?”
乘船游览尼罗河是埃及南方游的一个特色。游客在卢克索或阿斯旺坐上五星游轮，游船沿尼罗河行驶，每到一个景点游客就上岸参观。卢克索的导游哈立德告诉本报记者，在高峰期有280艘游船往返于卢克索与阿斯旺之间，可如今，由于游客太少，绝大部分游船都停开了。记者在卢克索的尼罗河码头看到，上百艘游船密密麻麻地泊在岸边。码头工人穆迪说，当天只有一艘名为“哈姆布拉号”的游船靠岸，满载人数为84人的游船当天仅有30名乘客。
“你可以看到，这里已经没有宵禁了”
塔里克在接受本报记者采访时说，他目前的工作重点只有两个，一是吸引外国游客“回归”，二是吸引更多埃及国内游客来卢克索旅游。塔里克说，他已经会见了英国、日本、欧盟、意大利、法国和俄罗斯等国家和国际组织的驻埃及大使，并邀请法国和日本客人到卢克索参观，向他们说明卢克索的安全状况。不久前，他还前往英国参加了伦敦世界旅游交易会，并向英国议员介绍卢克索。
此外，他还访问了几所埃及大学，向大学生推介卢克索旅游。塔里克表示，4个月前刚就任卢克索省长时，当地的宾馆入住率是1%，12月份已经回升至18%，他希望2014年1月份入住率能够提升到30%—40%。
塔里克一再向本报记者强调卢克索目前很安全。“你可以看到，这里已经没有宵禁了，也几乎没有示威游行。以前即使有示威游行，人数也不会超过100人，而且每次持续的时间不超过30分钟。”塔里克说。
“卢克索在过去犯的最大错误就是把旅游业当成了唯一经济来源”
“这里是一个被遗忘的角落，这里没有工厂和企业，除了做公务员或自己经营小生意，别无其他就业门路，人们生个稍微大点的病都要到开罗去看，可是开罗人闹起来的示威游行却要我们来承受后果。”在卢克索经营一家手工艺品店的艾哈迈德无奈地对记者说。
塔里克对本报记者表示，卢克索在过去犯的最大错误就是把旅游业当成了唯一经济来源，当旅游业萧条后，整个地区的经济都陷入困境。目前，卢克索正着手推动经济结构多样化，建设一个面积为200费丹(约0.84平方千米)的工业园区，园区内15%的基础设施已经完工。塔里克说，卢克索省将加大吸引外资力度，发展本地有优势的产业，比如木材加工、造纸、食品加工等。同时，卢克索距阿斯旺水库和红海都很近，拥有丰富的渔业资源，加工后的海产品既可以满足当地需求，也可以用于出口。
阿斯旺省目前也在规划建设一个名为阿拉基谷的工业园区，园区分为大型企业工业园和小企业工业园，占地面积分别为176费丹(约0.74平方千米)和50费丹(约0.21平方千米)。政府将为园区提供道路、交通、电力、饮用水等基础设施服务。
中东观察网的文章指出，埃及南部地区的发展除面临不稳定的政治局势和繁冗复杂的投资程序等共性问题外，当地交通不便、基础设施落后、缺乏受过教育的成熟劳动力等都是制约发展的瓶颈，当前的萧条局面不是一朝一夕就能改变的。
