据中国之声《新闻晚高峰》报道，福州，地铁开发与遗迹保护，狭路相逢。拨开层层泥土，福州2200多年文明史的起点――闽越古城(冶城)遗址 显露真容。
按照安排，屏山地铁站考古将在11月30日截止，届时，考古发掘不管进行到哪，都将全部中止。但考古人员却说，现场需发掘的共有28个探方，可目前真正完成的，只有5个。闽越古城的考古工作，难道注定无法善始善终?
最新消息：国家文物局督察司 组织著名考古专家到福州现场考察，并与福建省、福州市有关方面进行了座谈，确定了“文物保护优先“的原则，并要求当地照此原则拟定新的考古方案。
11月30日，将不再是大限之日。一切，都有了转机。
短短50天，从西汉至清代，上千件文物出土，福州屏山地铁站的考古发掘 收获颇丰。如今，3500平方米的工地，正分成28个探方进行挖掘。
考古人员：这层红土3A层，3A层已经进入元代了;这层下是灰土，灰土是宋代地层;宋代往下的红的这层，然后过来就是进入第六层汉代，大概就是东汉的堆积层。
从已发现的西汉夯土台基再到南朝、唐、宋护城河，可以断定，这儿就是福州汉冶城的中心地带。
福建省城市经济研究会会长严子杰：这可能是我们福建整个区域内最高层次的一个宫殿，是历史最悠久的东西，以后你在福建找不到这么高的一个宫殿了。
再看另一方，拿着行政机关开具的《地铁进场施工通知书》，福州地铁建设单位一直在要求考古队清场。但它也说自己很为难，按规划，2015年，福州地铁1号线将全线开通。工期逼近，地铁每延期一天，都是一种巨大的资源浪费。另一边，迫于压力也好，自发维护也罢，建设方也表示愿意支持文物保护，但得听从行政命令，遵守截止日期。
文物保护pk古城开发，孰轻孰重，鱼与熊掌，又能否兼得?
先看法律。《文物保护法》第29条规定， 进行大型基建工程，建设单位应事先报请省、自治区、直辖市人民政府 文物行政部门 组织考古调查、勘探。发现文物的，由文物行政部门会同建设单位共同商定保护措施;遇重要发现，及时报国务院文物行政部门处理。
屏山地铁站考古按规定上报后，先是被批准了4个月挖掘时间。但福州考古队2个月没休息了，时间还是不够用。而今，限期的天花板，已经打开。
再看情感。福建博物院 考古研究所研究馆员 高健斌 曾通过微博向福州市政府喊话：“要求考古工作必须在11月30日结束的命令，有什么依据?”该微博被大量转发，舆论一边倒，呼吁地铁延期，因为“地铁迟早会有的，而闽越古城遗迹一旦被毁，就再也不会有了”。
市民1：历史的文物对我们福州来讲，了解福州整个历史和变革，我觉得还是保留的好。
市民2：政府最好想出两全其美的办法，文物好不容易发现了，给它埋掉就可惜了。但是地铁又关系全市人民的交通方便，耽误时间太久也不太好。
最后看技术。专家说，古文物、遗址通常在地表8米以下，而地铁施工通常在地表18米以下，这两者能不能并行不悖?
福州市考古队领队张勇：这层盖板之下它是挖到18米深，把它整个掏空做一个地铁车站，所谓的文化层大概在地下六到七米，或者七到八米这上的这半层，其实能够保留上面这部分，其实是我们的目标。
如果只是地铁站点会伤害文物，那站点能不能略做调整?比如北京就在地铁建设中提出了“文物需妥善保护，道路未必取直”的理念。
目前，建设性的专家建议是：把地铁站设计成一个闽越文化博物馆，或许能两全其美。设想一下，当我们进出地铁时，脚踩着 千年古道，身边看到的是古朴沧桑的陶器和古墙，这种独一无二的感受，或许能开创一种先河?
法律有规定，大型基建工程前，要文物勘测先行。难道福州考古队事先没发现这个聚宝盆吗?据媒体采访，张勇曾说，他们早就知道屏山一带地下可能有重要文物，当初就建议地铁不要在此设站。但遗憾的是，规划部门并未采纳。
今天福州地铁延期的可能性，到底是舆论压力下的特事特办还是文保意识的彻底觉醒，很难说清。
但这种城建与文保的冲突，几乎每个城市都要面对。也许有些地点，注定就是从古至今、人流密集的政治、经济中心。想要避开，就如同北京地铁非要避开天安门，上海地铁非得避开外滩，厦门非要避开中山路，一样难。
所以，屏山地铁站考古，留给福州的不仅仅是上千件文物，也留下了一道难题――今后，如果再遇到类似困境，我们能不能做得更好，多一份从容，少一些遗憾?
