万里自驾游出岛归来，看到从湛江到徐闻的高速公路很是空旷，尤其是出口敞开放行，让人有一种得了便宜还卖乖的感觉。要知道，在没拐弯之前南宁和广州的路上，汽车都是成群结队走的。
据南海网报道：“国庆黄金周第六天，海口延续前几日的良好天气，继续为游客出行提供舒适的环境，国庆前刚评出的第二批海口旅游乡村名村(点)接待游客比平日多出许多。假期临近结束，海口两大港口迎来出岛高峰，出岛人数、车辆远大于进岛人数、车辆，出港人数、车辆分别比昨天增长42.37%、65.31%。”
不管这组数字有多少可比性，但有报道说，海南岛的自驾游还是以岛内为主。一道琼州海峡，不仅阻拦了岛外车辆进来，也妨碍了岛内车辆出去，毕竟，400多元的渡海费，这道高高的门槛，让人们不得不认真掂量掂量。再说，和烟台到大连600元6小时渡海航程相比，琼州海峡渡海费无疑是高收费了。
旅游这事，其实做的是外地人生意。在漠河北极村，房东大妈纳闷地问，我们这里有啥好玩的?能让你们大老远地开车来?我这在住了一辈子，也没觉得哪好玩啊?你们那里才好玩呢?你看那电视上，多漂亮。闻言，我只好苦笑说，旅游就是我到你家里玩，你到我家里玩。海南自驾游如果还是以岛内游客为主，那不能算是成功的旅游，至少还有很大的发展空间。
我们如何利用琼州海峡，这长期以来都有两种说法。有人认为，海南应该利用琼州海峡，制约甚至阻断岛外人随便进岛，以保证海南人民悠闲的慢生活。也有人觉得，海南要想建设国际旅游岛，总不能关起门来做自家人的生意，况且住在风景区里久了，就不觉得是风景了。我们如果想过高质量的慢生活，就应该敞开大门，琼州海峡不能成为海南人们闭关锁国的障碍。
琼州海峡目前的航运方式，已经不适应当今社会的发展。笔者亲历了渤海海峡的轮渡竞争，虽然没有自相杀价，但很多轮渡公司参与航运，在设施、时间和服务上做足了文章，山东与辽宁，有很多条渡海航线，港口从来不见压港排队现象。同样是两个省对开的航运，我们则是利用海峡卡脖子，人家则是在海峡上搭梯子。渡海费价格高昂的背后，其实还是垄断在作怪。
国庆长假，因为高速公路免费通行，刺激了很多地方风景区爆满。和岛外自驾游高潮迭出相比，海南旅游似乎还远远没有分享到免费这一块蛋糕。有行家算账，如果海南渡海费调低价格，或者在高速公路免费期间调低价格，比如调到200元一台次，这不仅能吸引自驾进岛，而且能鼓励自驾出岛。进岛可以刺激海南旅游经济，出岛能够提高海南人民的生活质量，都是善举。
国庆长假就要结束了，海南旅游的旺季就要到来了，旅游法已经开始生效了，当自驾游成为当今旅游新时尚的时候，我们千万不要自己和自己比沾沾自喜，应该融入全国甚至世界旅游的大潮中。改善琼州海峡的通航体制，已经到了应该提到议事日程的时候了。
