昨天上午，8米级“袖珍”公交车投入专11路、专12路“微循环”线路运营。灵巧的8米车长公交，既解决了在狭窄道路大型公交无法通行的问题，也解决了因为有路无车造成的地铁接驳难题。
与定制公交一个车型 车长仅8米
昨天早晨7点，北京青年报记者来到鲁谷公交场站，发现专11路公交和之前定制公交商务班车公布的3种车型中8米级商务班车是同一车型，车身颜色为灰蓝黄三色相间，与长安街上的1路、52路等公交车颜色一样，车内设有29个座位，配备冷暖空调、移动电视、LED电子路牌等设施，只是差别明显的是，专11路的体型更加小巧，长仅8米，宽2.5米，与公交场站停放的十几米大公交相比，显得非常小巧。
解决有路无车和地铁接驳问题
专11路公交，主要为方便玉泉小区及翠谷玉景苑小区居民出行，接驳地铁1号线，解决玉泉西街1.2公里道路有路无车问题。从鲁谷公交场站到翠谷玉景苑小区，一共设置7站，线路长度3.5公里。与普通公交不同的是，专11路只在工作日的早晚高峰运营，节假日停驶，收费和普通公交一样。
据了解，除了开行专11路和专12路8米级公交，昨天还新开线路8条，调整线路4条。
小公交开到小区门口
昨天早晨7点10分左右，北京青年报记者从首站鲁谷公交站登上专11路，在下一站十院站就有乘客陆续上来。乘客邢女士说：“我每天上班都需要坐公交倒地铁，原来可以到地铁站的有三辆左右的公交车，每天至少需要等三五分钟。今天看站牌发现多了一辆公交，觉得方便多了。”
关注专11路运营的不少小区居民反映，小区门口新开公交方便很多，但居民乘坐“有去无回”。骆女士说，自己的先生还在上班，早晨坐专11路公交没有问题，但晚上6点下班，很难赶上专11路的末班车。骆女士的说法亦得到周围居民的共鸣。
