近年来,中国民航航班飞行量大幅度上升,致使“天路”越来越紧张。民航局空管局公布的资料显示,2012年中国民航空域内共有各类飞行714万架次,比上年增加了59万架次,平均每天民航空管保障1.95万多架次的航班起降。但是,民航拥有的“天路”却10年来增加不多。除了与新开航线相配套的新路,在飞行繁忙区域,几乎没有新增加过“天路”。
中国人民大学公共管理学院副院长许光建教授认为:“绕飞虽然是小措施,但让公众从中看到了民航空管的努力,从中看到了撬动航班延误‘顽石’松动的希望。”
近年来,中国民航航班飞行量大幅度上升,致使“天路”越来越紧张。民航局空管局公布的资料显示,2012年中国民航空域内共有各类飞行714万架次,比上年增加了59万架次,平均每天民航空管保障1.95万多架次的航班起降。但是,民航拥有的“天路”却10年来增加不多。除了与新开航线相配套的新路,在飞行繁忙区域,几乎没有新增加过“天路”。
中国人民大学公共管理学院副院长许光建教授认为:“绕飞虽然是小措施,但让公众从中看到了民航空管的努力,从中看到了撬动航班延误‘顽石’松动的希望。”