据经济之声《天下公司》报道，不久前，济南市旧城开发投资集团对外公布，将投资15亿元修建济南火车站北广场，其中包括复建21年前拆除的老火车站以及行包房。这条消息的不胫而走，唤回了很多济南人的回忆。二十一年过去了，没人会在意济南高楼大厦多了多少，倒是那座老火车站已经成为济南人民心中无法忘却的纪念。
被拆除的济南老火车站始建于1908年，1912年建成并投入使用。由德国建筑大师赫尔曼?菲舍尔设计。塔形钟楼、圆形屋顶、拱形门窗、高大的台阶、花边墙壁，宛如童话般精巧别致的“积木”，它曾被认为是济南的地标式建筑。
1992年，当年济南火车站每天的客流量达5万人，并且以每年3000人的速度增长。有关部门认为，这样的客流量济南老火车站无法承受。为了扩大火车站场地面积，济南铁路局不顾专家和学者的反对，将德国人于1904年修建的济南火车站拆除。
摄影师荆强当年也曾就拆除火车站的问题询问过济南市的相关领导。领导的回答是——这是殖民地的象征，应该拆除。
但这样的看法荆强并不认同。他觉得，火车站是“离家的游子”对老家的一种怀念象征，是一种感情。
在山东建筑大学教授邓相超看来，济南市老火车站的价值也不仅仅因为它曾是济南的地标。他说：“一般情况下很多国家的铁路站建设教材里，都会提到济南火车站。另外，这也是济南市的标志性建筑，济南市往往在拆掉其它地标性建筑之前，都是拿这个建筑物来说事，来做文章的。”
没想到二十一年后的今天，济南火车站又再度动起了扩大北广场以及修复老火车站的念头。尽管济南官方称复建后的济南老火车站将“原汁原味”展现在市民面前。不过，济南官方的这番解释，并没有换来部分反对者的支持。有学者评价称，这是一个“一蠢再蠢”的决定。“原址已经破坏，建筑材料与工艺也发生了变化，图纸现在尚且没有找到，建筑风格并不是哥特式建筑，而是日耳曼风格，怎么可能恢复得原汁原味?”
不过，学者们的反对声在官方的推动下多少显得有点无力。有媒体报道，2010年，在济南市“两会”上，时任济南四建集团副总经理的政协委员崔安远提出复建济南老火车站的建议。2012年，济南市人大代表、天桥区城乡建设委主任刘敬涛等11人提交《关于加快火车站北广场建设及原钟楼复建的议案》，呼吁尽快启动济南老火车站重建。对此，济南市政府回复称，济南老火车站复建的方案一定会认真考虑。
有媒体报道，济南站北广场的修建工程已经正式开始动工，老火车站的复建工程也在筹备期。经济之声记者今天向济南火车站宣传科科长王雪锋进行了求证。王科长确认了这一点，并表示这次的“修建活动并非铁路局主导，而是由济南市当地政府所为”。
记者通过与王科长的交谈得知，济南火车站是山东乃至整个中部地区的交通枢纽之一。此次济南火车站北广场的扩建，与日益增长的铁路运力压力有关。
