其实,早在2004年,航班延误险首次现身在我国。此后,不断有保险公司跟进推出类似险种,一些银行还曾向部分信用卡用户赠送航班延误保险。但大部分航空延误险只在各保险公司官网上销售,只支持网上支付。对于正点率不高的中国民航而言,航班延误险理应成为热卖险种。但携程网一项消费调查显示,超过八成受访者曾买过航空意外险,近六成受访者从未购买过航班延误险。这对于诞生近10年的航班延误险来说,未免很尴尬。
航班延误险知之甚少:理赔手续复杂,保费不高
航班延误险是作为附加险种跟其他险种一起出单。作为附加险种可以跟旅游意外险、航空意外险、交通意外险一起承保。航班延误条款规定:在保险期间内,被保险人将要搭乘的固定航班飞机因恶劣天气、自然灾害、机械故障、罢工、劫持或怠工、其他空运、航运工人的临时性抗议活动、恐怖分子行为、航空管制或航空公司超售而导致其出发延误时间连续达保险单载明的时间,保险人按保险单上载明的金额赔偿。航班延误险的保费、赔付条件和金额分别是如保费20元,以延误2至4小时以上为赔付标准,赔付金额200元、400元至1800元不等。
由于保险公司理赔流程复杂,不少乘客考虑到时间成本,主动放弃索赔。据悉,航班延误险索赔流程通常规定,在申请延误赔偿时,需要下载并填写保险公司的保险理赔申请表,再致电保险公司联系理赔事宜,保险公司收到理赔申请后,进入处理流程。但若保险公司认为有需要进一步跟进事项,乘客等十个工作日才等来理赔代表的电话也是有可能的。同时需要递交保单、个人身份证明、由航空公司开具的“航班延误”证明,或者在登机牌上让航空公司注明到达时间并盖章。
据齐鲁晚报报道,航班延误险尴尬在于,除了保险公司积极,航空公司和乘客都不积极。省城市民杨先生曾经买过带航班延误赔偿的航空意外险,也单独买过航班延误险,但是进入理赔流程需要提供一堆证明材料,算一算为了几百块钱还不够浪费时间的,也就不想折腾了。有专家认为,对于航空公司来说,由于航空行业风险高,天气等不可控因素对准点率的影响比其他交通工具大,航空公司不可能承担所有延误责任。
雷雨天气多发 投保受益几率增大
据济南日报报道,根据国家民航局2004年推出的《航班延误经济补偿指导意见》,因航空公司自身原因造成的长时间航班延误,延误时间在4小时以上8小时以内,应予乘客每次200元的赔偿。不过,这种赔偿情况摒除了天气等不可抗拒因素,所以由于雷雨天气造成的航班延误,航空公司通常不予赔偿。
到目前为止,国内航班延误险已推出近10年,但是发展情况并不尽如人意。一位保险公司专业人士介绍,由于延误时间在4小时以上才赔偿,而且保险数额不大,很多乘客觉得没必要,造成投保数量一路走低,现在,很多保险公司只是将其作为航班意外险的附加险种推出供乘客选择,甚至个别保险公司已经取消了这一险种。
不过从《2012年民航业发展统计公报》公布的数据来看,去年全年有超过50万次航班发生了延误,航班准点率为5年来最低。与此相对应,去年国内航班乘客运输量比上年增加2619万人次,航班增加明显。这意味着,乘客投保航班延误险,将有更大几率带来收益。七八月份正是一年中雷雨最多的时候,前不久台风“苏力”登陆时给国内大多数机场带来的大面积延误就是实证。从购买保险的角度来讲,雨季坐飞机出行最好购买航班延误险。
延伸阅读:
延误时间判定
保险公司对延误时间规定是如下两个时间中较长者:
(1)自飞机原定出发时间起至飞机实际起飞时间,或至航空公司安排的替代性交通工具的出发时间为止。
(2)自飞机原计划到达目的地时间起至飞机实际到达目的地时间,或至航空公司安排的替代性交通工具到达目的地时间为止。
即使旅客被航空公司“请”上飞机,关上舱门,但如果飞机一直不飞,那么旅客也可以选择将实际到达时间与原定到达时间之差作为延误时间进行索赔。
你应该知道的航空保险
航空责任险
飞机票中含有航空责任险,对于飞机票含有航空责任险的内容,人们了解较少。这属于应负的第三方责任险保障赔偿,就像公园门票、公交车票一样,都是随票含有此类保险保障的。机票中所含保险保障是航空公司因自身的责任造成航空旅客人身伤亡,应对航空旅客赔偿的责任保险。依据国际惯例和我国有关民用航空的法规,飞机需要购买保险,飞机保险包括:一是机身险;二是第三者责任险;三是旅客法定责任险。机票里含有保险,主要是指航空公司的飞机保险中所包括的旅客法定责任保险。
航意险
航意险是航空旅客人身意外伤害保险的简称,是保险公司为航空旅客专门设计的一种针对性很强的商业险种,提供搭乘飞机时的意外伤害身故、残疾及Ⅲ度烧伤保险保障。它的保险期限从被保险乘客踏入保单上载明的航班班机的舱门开始到飞抵目的港走出舱门为止。
在航空保险中,航空意外险是离普通乘客最近的险种,一般情况下,市场上最高保额为200万元人民币。保险金额按份计算,保费每份20元,每份保额20万元。保障时间是从意外伤害发生之日起180天以内。
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