当事乘客拍摄的现场处置照片
7月10日上午10点45分，执飞北京-芝加哥AA186航班的美国航空波音777客机起飞后突然向机场发出了警报，随即返航首都机场。10点56分，AA186安全落地，没有发现飞机有烟。消息人士称，飞机起飞后发动机出现了故障代码，机长驾机返航。飞机落地时采用了最大刹车，首都机场安排消防车到场支援。
昨天下午1点30分，美国航空公司在网上发表声明：今日美国航空AA186执行北京到芝加哥航班，起飞后发现其中一台发动机有故障代码，随即返航。目前飞机已安全降落在首都机场，在降落过程中，地面应急人员采取了应对措施。目前所有乘客和机组都已经安全下机。美航正在积极与各方协作，安排运力，以求尽快把乘客送达目的地。
首都机场塔台的空管员、微博上实名认证的网友“航校小苏”第一时间在自己的微博里写道：“亲历了。起飞就发警报，直接转了一圈就落地了。落地时我没观察到明火或烟雾。首都机场的地面应急响应还是很迅速的。”
据知情人士透露，这架飞机下一步将进行“内伤”的探测检查。由于飞机为超重落地，对飞机的伤害很大。尽管表面看起来没有什么损伤，但是内部有可能出现裂缝，所以需要通过专业仪器进行检查，而这项检查需要花费很长时间。
乘客亲历
“起飞20分钟后 英语广播左引擎故障”
乘坐此架飞机的李女士在微博上写道：“第一次从安检口逆行出来出关到中国，今天肯定是飞不了了。这架出事的美航飞机也是波音777，看到疾驰而过的消防车和救护车才意识到刚刚躲过了一劫。”
昨天下午3点左右，记者电话采访了这位李女士，她表示，目前航空公司已经安排乘客们分别入住了首都机场附近的希尔顿和假日酒店。“出事后一直到入住酒店，大家情绪稳定。”
据李女士介绍，飞机飞了20分钟后，机长就开始用英语广播，她虽然没有听太清楚，但是也听懂了一部分，好像是因为左侧引擎故障要返航。“当时我简直不敢相信。后来他们又用中文广播了一遍，但是美国人说中文实在是听不懂。返航的时候感觉速度要快些，飞机飞得很平稳。”李女士说。
据李女士回忆，飞机降落后，来了一些消防车向飞机轮子喷水。对此，某业内人士表示，没有泄油的飞机重量大，要停下来需要的刹车能量很大，导致刹车温度过高，而消防车只是在给刹车系统物理降温。
“飞机落地后，本来说要靠航站楼，后来又让我们改坐了摆渡车。大家在E60口等了一会儿，由航空公司引导我们上楼，逆行出了安检，然后过边检，在入关章的上面又覆盖了一个章。”李女士说。
据李女士介绍，整个过程中，机长和乘务员的通报并不多，“已经给我们发了早餐券，估计今天是铁定走不了了。”文/本报记者 杨柳
专家分析
“空中情况紧急才会超重落地”
国航的一名业内人士分析，如果目视飞机未见烟和火，有传感器误报的可能，但也不排除机组人员高空完成程序将火扑灭。“北京飞美国，加油量应该会很大，如果不是十分紧急的情况不会选择超重落地。但是失火是很紧急的事件，需要尽快落地，此时就不能考虑是否超重，时间就是生命，超重落地的威胁小于空中失火，然后失控，最后坠毁。”该人士表示。
超重落地会有哪些安全隐患?对此相关人士分析：“超重落地着陆速度就要加大、滑行距离就会增长。同时，超重着陆起落架需要承受更大的重量，如飞行员对速度、接地率或接地过载没有控制好，有可能会发生爆胎甚至是起落架折断。”
关于近期两起波音777航班事故，这名业内人士认为：“777应该是波音除787外最先进机型的代表。近期都是777出问题，其实是凑巧而已。乘客不必过度担心777的安全问题。”文/本报记者 杨柳
新闻内存
5天3起航空事件
主角均是“777”
7月6日，韩航的波音 777-200ER坠毁在旧金山机场;
7月9日凌晨，JL002号航班东京羽田-旧金山的波音777因故障返航;
7月10日，AA186号航班北京-芝加哥的波音777起飞后也因故障返航。
