据韩联社7月9日报道，美国国家运输安全委员会主席赫斯曼在美国时间8日举行新闻发布会表示，黑匣子分析结果显示，客机坠毁16秒前，飞行速度仅为时速122公里，远低于时速157公里的目标速度。事发前，客机马力仅为正常水平的50%，由于驾驶员再次加大马力，坠毁前飞行速度达到了时速136公里。也就是说，失事客机接近跑道时的速度明显低于正常速度。
赫斯曼表示，驾驶员是否使用过自动降落系统和自动导航系统，是否进行了手动降落，也是本次调查的重要内容。据悉，目前正在对失事客机驾驶员展开重点调查，调查范围涉及到他们的驾驶方法、训练过程及驾驶经验等。赫斯曼还说，由于客机失事的原因错综复杂，NTSB正在考虑所有可能性，现在认定是驾驶员失误导致事故发生还为时过早。针对有媒体报道称一名遇难中国女学生可能被救援车辆辗轧，赫斯曼表示，目前正在对机场的监视器视频进行分析，需要查清楚死者的死亡时间，两名遇难者的死因以圣马特奥法医办公室的检验报告为依据，检验报告已推迟公布。
韩联社下属的电视频道9日报道说，美国国家运输安全委员会一般出言谨慎，但这次却详细公布了韩亚客机失事前的速度。考虑到调查飞机失事一般短则需要6个月，长则一两年，美方做法非常罕见。
韩国国土交通部9日表示，美国NTSB公布的内容只是雷达资料和黑匣子资料。不能草率认定是飞行员的过失，应根据客观调查判断事故的原因。为分析黑匣子，韩国9日上午向旧金山增派两名调查人员。
韩国《国民日报》社论批评美国NTSB轻率地向媒体公布调查情况，并批评美媒在未得出结论之前就将事故原因的分析重点放在驾驶员身上，并要求美方调查机场方面有无过失。韩国《文化日报》9日称，有人认为，着陆瞬间前后，机场的地面控制人员正在换班，未能缜密应对飞机降落。
韩国《朝鲜日报》9日披露，发生客机失事的旧金山机场的结构可能对事故也有一定影响。旧金山机场因地形复杂，被美国联邦航空管理局分类为“特别机场”。机场设在海边，跑道向海边延伸，这样的地理位置形成海风和陆地风交替，导致风力较强，经常突然起风或风速变化频繁。韩国前航空官员称：“这对驾驶员来说，心理压力相当大。”
另据日本时事通讯社报道，东京消防厅9日称，从羽田机场起飞前往美国旧金山的日航一架波音777客机9日凌晨因机体出现异常返航。
