6月30日早晨6时，阎建国来到北京南苑机场，准备乘坐当天上午8时10分飞往南通的KN2905航班。负责安检的一名小伙子告诉他，拐杖不能随人上飞机，必须办理行李托运。“我拄着双拐去过很多地方，在其他机场为何没事?”阎建国不解。“这是我们这里的规定。”安检人员冷冷地答道。看到安检处距离飞机还有七八百米的路程，阎建国犯了难：“我手和腿都有钢板支撑，是三级残疾，离开双拐根本无法行走。你能不能将双拐安检一下，让我拄着拐杖登机?”但安检人员不为所动。阎建国求助机场派出所民警，可民警说这事归安检处管。阎建国无奈花10元钱托运了双拐，由于一时借不到轮椅，他只能在同行旅客的搀扶下艰难登机。
阎建国告诉记者，这些年，他在国内多个机场乘机都被允许携带拐杖，有的还提供轮椅服务，国外一些机场更有残疾人“绿色通道”，服务人员主动提供帮助。
记者致电北京南苑机场，一名工作人员在电话中答复说，不能携带拐杖登机是中国联合航空的规定，已报经民航总局批准;没能提供轮椅，则因为东航是单通道飞机，轮椅无法通过过道。
阎建国表示，《残疾人保障法》第五十条规定：对残疾人搭乘公共交通工具，应当根据实际情况给予便利和优惠;残疾人可以免费携带随身必备的辅助器具。因此机场拒绝让他拄拐登机明显违法。
航空业内人士介绍，去年“6·29”劫机事件中犯罪分子使用了拐杖，拐杖对于航班安全确实存在一定的安全隐患，被要求托运“是为了公共安全利益”。南通大学孟锋副教授认为，这一争论的实质是公共安全利益和特殊群体权益如何统一、平衡的问题，其间需要各单位部门和个人共同努力，找到平衡点。
