然而，60年过去了，后人踏着埃德蒙德和丹增的脚步，一个个登上了世界之巅，迄今为止，已有近5000人登上过海拔约8848米的珠峰，而成功者的人数每天都可能增加。
攀登珠峰变得不再遥不可攀。然而，那条通往神圣的天路，因为人类的踩踏，而发生了巨变……
一条商业通道
如今，登珠峰早已不是专属于职业探险家的运动，随着更多业余爱好者的加入，这已形成一个巨大的产业链——商业登山改变了这一切。
目前民间爱好者想要攀登珠峰，主要有两个途径：一是通过国外登山服务公司，从尼泊尔境内的南坡出发;二是经由北坡，这条线路目前只有西藏圣山探险公司有经营资质，管理人员和工作人员都来自西藏登山学校。
按照《国内登山管理办法》，需要由具有法人资格的单位发起的团队，才能在西藏攀登5000米以上的山峰。登顶珠峰每人需缴纳费用30万元，30万元包含攀登珠峰的注册费用，一个多月期间的食宿开 销、运输、协作等费用。
上述30万元的费用中并不包括任何装备。为了抵抗山上零下30摄氏度以下的严寒以及12级以上的大风，登顶需要“武装到牙齿”的专业装备，连体羽绒服、高山靴、冰镐、冰爪、睡袋以及墨镜、面罩等，一样都不能少。有“山友”计算，从零开始完整购置一套登顶装备，大约需人民币20万元。
尼泊尔南坡被视为难度系数相对较低，这里的商业登山开发也较早。有多家国际大公司进驻这个市场，互相之间存在竞争，服务和配套也相对完善。
由于北陡南缓，每到四月、五月的登山最佳季节，登山爱好者大多选择从南坡登顶。上周，一位曾经多次攀登珠峰的德国登山家如是描述他看到的珠峰堵车，“当我看到排着蛇形阵的人，排队等着登上顶峰，我彻底惊呆了。 ”
去年，超过500人登上了珠峰，今年，这一数字预计达到700人。在一天时间里，就有100人左右排队在珠峰等候登顶。严重堵车，已经成为珠峰严重的人为问题。
旅游让珠峰贬值
商业化侵蚀了这里的神圣，旅游业的开发让珠峰的神圣开始大幅度贬值。
在很多年长的登山者看来，攀登珠峰是一次生命的冒险，它的过程充满了危险、意外和考验自我意志力，当你活着从珠峰回来，是生命中最值得庆祝的，但真正的成就是你如何到达顶峰。
斯蒂芬·维纳布尔斯是第一个没有携带氧气瓶登上珠峰的英国人，他说， “过去，登上珠峰是人生最大的荣耀，而现在，攀登珠峰变成了一条旅游线路。”斯蒂芬说，“用‘极地冒险旅游’形容现在的攀登似乎更加贴切，但是，我对此说法也很矛盾，因为探险本身是不确定的，而攀登珠峰，不确定性已经变得很小。 ”
的确，现在攀登珠峰，已经像购买一个包装好的商品。随着带来的问题也浮出水面。
珠峰南侧的环境污染似乎比北侧要糟糕许多。对尼泊尔的夏尔巴向导们来说，他们做着最基础的工作：为登山者做好各种登顶的准备，同时，他们还要清理垃圾。
然而，面对大批涌来的登山者，夏尔巴人可能没有选择，仅仅是为他们固定住绳子，而无力去做清理垃圾。
搭建梯子缓解拥堵
进入5月登山季以来，世界各地的登山运动爱好者纷纷来到尼泊尔，在喜马拉雅山南麓庆祝人类登山史上的一大壮举。由于登山人数众多，珠峰峰顶出现严重拥堵。为此，尼泊尔探险协会计划在距离峰顶的地方安装一个梯子。据悉，该计划获得国际登山协会主席的支持。因为梯子只限下山专用，不会影响登山难度。
据悉，梯子将被安装在接近峰顶的海拔8839.2米处的台阶上，该台阶曾以首位征服珠峰的探险家希拉里的名字命名，被称为“希拉里台阶”。这里是登顶需要通过的最后一个障碍。这段裸露的山体岩石断面几乎垂直，十分险峻，每次只能容一人攀越，其他登山者不得不在这片危险区域驻足等待。
尽管如此，此举还是遭到了外界的质疑。由于珠峰拥堵严重，有关方面担忧，一旦梯子投入使用，登山爱好者将越来越多，不但无法缓解拥堵，而且可能使排队登顶的人大幅增加。另外，安装梯子将使攀登珠峰的冒险成分降低，这将使登山变得容易。
登峰英雄榜
【世界登顶第一人】1953年5月29日，新西兰养蜂人希拉里和尼泊尔夏尔巴人丹增诺尔盖，终于代表人类第一次登上了世界之巅，实现了英国人30多年的珠峰梦想。关于两人到底是谁首先到达的问题，希拉里和丹增诺盖都没有给出正式的回应。
【中国登顶第一人】王富洲、贡布(藏族)、屈银华三名中国登山队的队员，在1960年5月25日北京时间4点20分，终于登上了世界最高峰，但是由于是夜间登顶，并没有留下任何影像资料，此次中国征服珠峰，没得到世界认可。
【登珠峰世界纪录——21次】尼泊尔人普尔巴 塔施 谢尔帕23日第21次登上珠穆朗玛峰，从而追平了此前有“超级夏尔巴”之称的阿帕 谢尔帕创造的世界纪录。
【最老登顶者有八旬】现年80岁的日本探险家三浦雄一郎当天成功登顶珠穆朗玛峰，创造登顶这座世界最高峰的最高年龄纪录。
