二期项目年内或启动建设
吴淞口国际邮轮码头是上海国际航运中心建设的功能性项目之一，是目前亚太区域规模最大的专业邮轮码头，7万吨以上级的邮轮都靠泊于此。去年该港接待大型国际邮轮120个航次，出入境旅客达28.5万人次;今年，计划接待大型国际邮轮256个航次，预计出入境旅客60.8万人次;2014年，计划船期将达380个航次，出入境旅客预计可达90.3万人次。
上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司董事长陈锡琪透露，今年底或明年初，吴淞口国际邮轮港就将启动二期建设。二期建设将在现有一期码头774米岸线基础上，在南、北两侧分别增加约500米和200米岸线，使两期工程外侧大型邮轮泊位数达到4个。同时，还将考虑在码头岸线两端的内侧至引桥前再增加两个大型泊位，使该港具备可同时停靠4-6艘10-15万吨级大型邮轮的能力。
宝山区区长汪泓表示，邮轮码头将争取用五年的时间，邮轮的年靠泊量达到500艘次。“随着吴淞口国际邮轮码头二期工程的开展，上海应该向迈阿密、巴塞罗那等国际知名邮轮港口看齐，而迈阿密每年停靠的邮轮数量是2000艘次。”
免税店面积将扩大一倍
对于此前游客反映吴淞口国际邮轮港登轮时觉得候船大厅拥挤的尴尬，汪泓坦言，目前港口客运大楼约有一半的面积为办公区域，若是两艘巨型邮轮同时靠泊，1.5万人次的大客流确实对客运大楼形成一定压力，不过宝山区已准备在该港口西侧配套建设一个集商业、商务等功能为一体的标志性项目“零点广场”，客运大楼内的部分办公室有望搬迁至“零点广场”，为旅客候船腾出更大的空间。
值得一提的是，目前，吴淞口国际邮轮港免税店营业面积只有200多平方米，提供的货品仅限于烟、酒、化妆品，未来，位于“零点广场”内的免税店规模至少扩充一倍，引入箱包、服装等货品。同时，引入餐饮小吃，解决游客的吃饭难问题。
道路交通方面，车辆目前进出港主要靠宝杨路一条干道，对此相关方面已在筹划为邮轮港交通添上“两翼”：向北打通连接北侧交通枢纽的道路，向南建成滨江通道。
计划兴建多个游艇码头
此前根据有关规定，邮轮港并不在72小时过境免签的名单上，外籍游客通过邮轮港入境，不能享受免签优惠，陈锡琪透露，有关部门正在积极协调，有望在今年下半年解决这一问题。
昨天的会上亦透露，宝山区在发展邮轮经济的同时，还计划兴建多个游艇码头，目前已基本确定的选址包括吴淞口国际邮轮港、蕰藻浜出海口(吴淞江出海口)、新华造纸厂码头。此外，宝山区还将与江南造船厂在游艇项目上开展合作，共同发展水上旅游。
