5日傍晚，记者在杭州动车运用所看到了CRH380D—在杭州的这两组CRH380D动车组全部都是白色的，车头都是“子弹头”，呈流线型设计，又扁又长;车身上标注了最高运行时速：380公里;这两列380D型动车为8辆编组，分为特等车、一等车和二等车等;仔细观察了它们的编号，记者发现这两列动车组正是远近闻名的CRH380D-6601和6602动车组，在车头位置贴着一条条白色或银色的胶布，胶布里面包裹着各种传感器和数据线。
据介绍，编号6601和6602的这两列380D型动车组是试验列车，隶属铁科院，车内装有许多检测仪器。今后载客运行的将是其他编号的380D型动车，但外观基本一致，在编号为6602的列车边上还堆积着许多用于进行列车负载试验的沙袋。这两列动车还采用了改进型转向架，配备失稳监控系统，安全及可靠性大大提高。另外，该车总功率为10800千瓦，为目前国内动车组之最，加速性能优异。
据了解，这两列CRH380D型动车组于4日早晨6时多重联运行(两列火车前后连接在一起行驶)抵达杭州动车运用所。今后的一段时间里，它们将在宁杭甬高铁进行逐级提速测试、侧向通过测试、隧道交会测试等一系列动态检测。
据了解，CRH380D型动车组由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)生产，设计运营时速为350公里，最高运营时速为380公里，最高试验时速为420公里，是目前国内最先进的动车组，放眼全球也属顶级。
