2018年北京首都机场航线收益能力最强，浦东机场国际-国际及整体通达性最高。北京首都机场、上海浦东机场和广州白云机场是国内通达性最高的三座机场。
6月19日，记者从2019民航趋势论坛上了解到上述信息。《2018国内千万级机场竞争力指数报告》(下简称“《报告》”)在论坛期间正式发布，该报告综合了飞常准、OTA及民航局等各方数据，飞常准创始人兼CEO郑洪峰围绕报告做了细致解读。
“随着航空运输业的不断发展，航空旅客量不断攀升，机场作为其中最重要的一环，面临越来越大的发展压力。”郑洪峰提到，2019年航空运输发展面临新的挑战，国内多个千万级机场吞吐量负增长，全球多个大型机场货运量下滑。新形势下如何进一步提升枢纽机场竞争力，受到越来越多的关注。
此次报告就载客能力、枢纽通达性能力、航线价值、运行效率、机场发展与地区社会经济发展的匹配程度等数据做出了解读。郑洪峰说，该《报告》旨在建立更多的维度，反映机场的真实发展水平，同时，协助和推动机场的精细化管理和理性的竞争。
在载客能力方面，此次报告通过计算机场每时刻执行率、机型、客座率三项指标，得出机场每时刻承运旅客量期望，反映机场时刻载客能力。
其中，北京首都机场是国内载客能力最强机场，其总时刻载客及国内时刻载客均位列第一。虹桥机场由于国际及地区航线数量较少，且多为宽体机执飞，其国际及地区时刻载客远超其他机场。
在枢纽通达性能力方面，此次报告通过计算机场平均每日可进行中转的航班对数量，比较机场航班衔接性，反映机场作为枢纽的通达性能力。
其中，北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场是国内通达性最高的三座机场，首都机场国内-国际通达性最高，浦东机场国际-国际及整体通达性最高。
在航线价值方面，此次报告将航空公司的客公里收益概念对应到机场层面，计算机场各航线的收入水平和市场规模大小，反映航空公司在该机场运营的航线上的时刻价值。
其中，首都机场航线收益能力最强，整体票价指数高于其他机场。虹桥机场国内及国际票价指数均位列第一，但国际旅客量较少，整体票价指数低于首都机场。
在机场运行效率方面，此次报告通过综合考量机场产投比指数(即计划航班量与高峰小时容量的比值)和航班正常性，反映机场运行效率。
其中，西安机场运行效率及放行正常率最高，前十大机场除虹桥外，产投比指数均高于95%。
此外，为观察千万级机场发展与地方经济发展的匹配程度，此次报告使用城市GDP、常住人口等经济人口与机场业务指标对比，体现机场发展与经济社会发展的匹配程度，同时也反映出机场发展相对地区社会经济发展属于是否滞后。
国内千万级机场中，三亚、海口机场协调发展指数突出，即代表与经济人口同级别的地区城市相比，三亚、海口的机场吞吐量领先;北京、上海、昆明、西安、厦门、乌鲁木齐、贵阳、兰州、珠海机场发展水平也略领先于所在地区城市社会经济水平;重庆、天津、宁波、石家庄、温州、合肥等机场发展水平则滞后于社会经济发展。
在竞争力指数最终得分上，37座国内千万级以上机场，绝大多数机场得分集中在5-6分，18座机场得分为5分。机场竞争力指数平均分为6.12分，其中16座机场得分高于平均分，21座机场得分低于平均分。北上广三座机场竞争力相对其他机场拉开明显差距。
同时，以同样的标准观察港澳台机场，香港机场和台北桃园机场得分均超过了10分，澳门机场总得分也相当于国内前十的水平。郑洪峰说，由于港澳台机场票证收入部分缺失，结果有一定偏差，但可看出，相对于港澳台机场，国内千万级机场可提高的地方还有很多。
