多家外媒称，美国交通运输部正在调查美国航空管理局(FAA)批准波音公司737 MAX喷气式客机事宜，这项不同寻常的调查旨在确定针对新飞机的联邦安全认证是否存在潜在疏失。
据美国《华尔街日报》网站3月18日报道，一名听取了情况简报的美国政府官员称，该调查以一套安全系统(MCAS)为重点，据信该系统与2018年10月29日导致189人遇难的狮航坠机事件有关。航空有关部门将调查该系统是否在上周埃塞俄比亚航空的坠机事件中发挥了某种作用，这次事件导致机上157人遇难。
另据路透社3月18日报道，美国交通运输部正在调查FAA对波音737 MAX飞机的审批。调查侧重于FAA在认证该款飞机的防止失速系统时，是否采用了适当的设计标准和工程分析。
早在印尼狮航空难后，美国交通运输部即启动调查，之后埃航同型号飞机3月10日再次发生空难。两起空难中的飞机都是737 MAX 8，也都是起飞几分钟后飞行员报告出现飞行控制问题后坠毁。
两名了解此事的美国政府官员告诉路透社，交通运输部调查一起重大安全问题并不奇怪，但不能马上证实该报道内容。
美国《西雅图时报》3月17日发表独家调查，指控在埃航空难11天前，FAA与波音公司就已知道737 Max机型的系统瑕疵根本没有全面修正，无论是事前安全分析或事后停飞追责，FAA都纵容波音“牵着监管单位的鼻子走”。
FAA婉拒就《西雅图时报》报道置评，指出各项调查仍在进行中。FAA在致法新社的电子邮件中说，在认证波音737 MAX系列客机上遵守“标准”程序。
波音公司致《西雅图时报》的声明说：“FAA在MAX认证期间考量过防止失速系统的操作参数和最终构型，而且断定符合所有认证和监管规范。”声明还说，认证程序有“一些明显的不当描述”，但没有进一步说明。
此外据外媒报道，埃塞俄比亚交通部3月17日表示，一周前不明坠毁的埃航空ET302空难，已在法国完成了对黑匣子的初步判读。根据记录显示，ET302悲剧与2018年印尼狮航JT610空难“高度类似”。埃交通部认为，“波音公司并没有即时修正737 Max机种的致命缺陷。”
