据台湾《旺报》报道，2018年台湾桃园国际机场旅客达4653万人次，再创新高，较2017成长3.69%，已晋升全球前50大机场之列。放眼两岸机场，桃园机场年吞吐量排名第7。但因大陆航空发展快速，2018年吞吐量超过1000万人次的37个机场中，有36个机场成长率都高于桃园机场。台湾旅游业表示，受惠于国民党在县市长选举中胜选，2019年两岸航班将小幅成长，但航点航班复谈不乐观，或许2020年有机会。
桃园国际机场2018年旅客运量再创新高。桃园机场公司分析运量持续成长的原因，除低成本航空蓬勃发展，运量较前一年成长91万人次，成长率达12.05%外，2018年来自大陆的旅客人次亦成长1.91%，为803万人次。
资料图：北京首都国际机场的飞机。中新社发 陈小愿 摄
北京首都机场旅客吞吐量夺冠
桃园机场成长，在海峡对岸的大陆机场成长更快。数据显示，2018年吞吐量排名第一的是北京首都机场，已突破1亿人次，不但成为大陆第一个年旅客量过亿人次的机场，也是继美国亚特兰大机场后，全球第二个年旅客吞吐量突破1亿人次的机场。
除了首都机场外，2018年大陆吞吐量超过1000万人次的机场达37个，超过4000万人次的有9个机场，若加上台湾桃园机场，两岸正好前十大机场2018年吞吐量都超过4000万人次，桃园机场排名第7。
大陆除机场发展快，新机场建设也快，尤其是北京大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽。台北市林姓旅游业者表示，大兴机场2021年的目标为4500万人次，旅客吞吐量略少于2018年的台湾桃园机场，但因大陆市场成长太快，预估2022或2023年就会追过桃园机场。
林姓业者表示，两岸关系好时，两岸航班也受益。2015年两岸直航旅客达1182万人次，2018年为1074万人次，较2017年成长2.86%，也是近3年来首度成长。
资料图：台湾桃园机场捷运。 中新社记者 陈小愿 摄
2020后“或许有机会”?
由于国民党在2018年县市长选举中胜选，台湾旅游业预估赴台大陆游客将持续成长，再加上大陆对台湾更多利多政策上路，和台湾民众赴大陆旅游持续发烧，预估2019年两岸航空旅客人次还会出现小幅成长，估计在2%-3%左右。
杨姓旅游业者则表示，马英九当局时代，两岸航空“小两会”每年6、7月开会讨论增点增班已成默契。但是两岸航空“小两会”已3年多未再增点增班，预估2019年复谈仍是“机会渺茫”;但是2020年台湾地区领导人选举后“或许有机会”。
