互联网机票销售平台的数据显示，东航与国航均已上调京沪航线经济舱的全价票价格，由1240元上调至1360元，涨幅约10%。东航与国航票价上调时间分别自6月25日、26日开始。
图：6月25日机票价格
图：6月26日机票价格
被誉为最赚钱的京沪航线受到高铁影响，在2011年后陷入低增长阶段，实际增速低于航空市场平均增速。2017年航空公司在该航线运输旅客750.68万人次，同比减少0.16%。2017年9月复兴号的加入，让京沪高铁再次提速，详见CADAS观察:京沪高铁提速部分航线告警。2018年1-4月京沪航线航班量近1万架次，客运量232.22万人次，同比减少7.6%。2018年1-4月该航线平均客座率已接近90%，达到89.95%。同比提升近1个百分点。
值得关注的是，每年暑期航空市场旺季，京沪航线的客运量不增反降。京沪航线是典型的商务航线，更多旅客为时间敏感型旅客，然而每年暑期全国民航航班量增长同时雷雨天气较多，以往正常性较低，京沪航线也受到整体大运行环境的拖累。
CADAS团队林哲轩曾在《CADAS:票价改革成效初显》一文中指出，从结果上看，5月3日提价开始，5条提价航线的平均票价的增幅均超过了平均折扣的增幅。虽然航线的平均折扣降低，但平均票价得到提升，票价改革效果初显，航线的盈利能力得到提升。
若就此推断，平均折扣在8折以上的京沪航线提价后，航空公司盈利加强或是大概率事件。
