ofo再次将滴滴拒之门外。
据南华早报5月15日消息，知情人士透露，两周前ofo创始人兼CEO戴威与滴滴出行创始人兼CEO程维商谈，戴威拒绝了滴滴的收购要约，并表示ofo不会放弃独立发展。
上述报道显示，ofo在本周一(5月14日)召开了一次内部会议，戴威在会上放出狠话“如果有人觉得自己不想战斗到底，可以选择马上离开公司”。根据戴威的说法，ofo未来将继续保持独立，且公司的5位联合创始人均会在9人董事会中拥有自己的席位。
澎湃新闻记者注意到，在ofo内部会议召开的同一天，ofo资深副总裁南楠也在社交媒体上对ofo已被滴滴收购的传言进行澄清。
南楠说，“ofo创始团队及高管团队100%坚持继续独立发展。商业谣言往往来自利益和核心，谣言止于智者。”
随着摩拜卖身美团，共享单车行业另一位巨头ofo的命运一直备受关注。
4月24日，就有报道称，滴滴正在推进收购ofo的谈判，“如果一切如滴滴所愿，收购消息将在6月前后官宣。”
对此，ofo方面曾公开回应称，该消息并不属实，“ofo将在众多投资方支持下，保持长期独立发展。”滴滴方面则称，目前没有回应。
另据北京商报5月10日报道，滴滴正在追加单车投入，已向天津富士达和深圳喜德盛发出了共计200万辆新车的订单。对此，滴滴方面仍表示不予置评。
但戴威在内部会议上的表态，表明滴滴与ofo之间的关系仍未缓和。
滴滴是ofo的投资方。2016年10月，滴滴在ofo的C轮融资中投了数千万美元。此后，在ofo的D轮、E轮融资中，均有滴滴的身影。曾有报道称，在ofo股权架构中，戴威占股比为36.02%，滴滴占股比为25.32%。而随着共享单车行业的竞争加剧，摩拜和ofo的投资方撮合两家公司合并的消息此起彼伏，但两家公司的创始团队却始终未就合并松口。在此背景下，滴滴与ofo的创始团队之间疑似出现裂痕。
对此，ofo创始人戴威此前曾在一个论坛上表态，“我们也非常感谢资本，因为资本助力了企业的快速发展。但是我也想说，我觉得资本也要理解创业者的理想和决心。它是一个创业者跟投资人的良性互动，共同发展，解决问题、服务社会的这么一个过程。”
滴滴与ofo关系破裂后，仍然没有放弃在大出行领域的动作，先后托管了濒临倒闭的小蓝单车，并投放了自己的共享单车品牌青桔单车。
面对自己的盟友成了自己的竞争对手，ofo也将旗帜倒向了阿里。2018年3月，有报道称，戴威已通过动产抵押的方式，先后两次将其资产共享单车作为质押物，换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资。澎湃新闻记者从知情人士处了解到，这背后的原因是“因为拥有一票否决权的滴滴不签字，阿里的融资一直进不来，只能曲线救国”。
但摩拜突然卖身美团让共享单车行业的格局发生了变化。面对做外卖平台的美团高调进入打车领域，并突然将摩拜收入囊中，滴滴陷入了尴尬的境地，ofo也面临着背后有蚂蚁金服加持的哈罗单车的猛烈追赶。在短期内难以实现盈利的情况下，ofo再度面临跟谁联手的选择。
