航空运输业在享受了相当长一段好日子之后，必须开始正视因安全问题和地区局势变化对盈利前景带来的影响。
近期，卡塔尔航空突遭“封锁”以及美国航空业“独树一帜”的电子禁令，令这个受益于全球化的开放行业如今在被“分割”。
“确保货物与旅客在全球范围内安全而高效地流动，是推动世界发展的积极力量。我们必须坚决反对任何限制航空业未来发展的行为。”IATA理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示。
多事之秋
6月14日，卡塔尔航空公司首席执行官阿克巴·阿尔巴克(Akbar Al Baker)在IATA成员年会上呼吁ICAO这样的国际组织介入到争端中，“邻国宣布封锁领空的行为违反了包括《芝加哥公约》在内的相关航空运输国际守则以及协定。”
多国断交事件导致处在“包围”之中的卡塔尔失去了其周边大部分空域的使用权，卡塔尔航空公司18个目的地，每天50个航班受到影响。
“这完全是政治行为，与航空公司关系并不大，航空公司的行为并不一定代表其真正的意愿。”一位行业组织的负责人在IATA年会期间与《华夏时报》记者交流时坦言。
断交事件对卡塔尔航空影响非常明显，其不仅失去了包括西部、北部以及南部大部分方向的空域使用权，与断交几国之间的航线也被完全切断，卡塔尔航空公司在这几个国家的办事处被关闭，甚至持卡塔尔护照的旅客在这几个国家转机也受到了限制。
作为中东地区最重要航空枢纽之一的多哈哈马德国际机场从志在争夺全球航空业中心一夜之间变为悬于波斯湾沿岸的“孤岛”。
6月14日，阿克巴·阿尔巴克对外界透露，卡塔尔航空不会停止业务的扩张，并将在未来一年新开24条航线。
除了卡塔尔航空所遭遇的事件外，美国是否会将电子设备禁令扩大化也是航空业担忧的一个新问题。美国此前已经宣布禁止多个国家旅客随身携带超过手机大小的电子设备登机，英国也在与部分国家之间的航线上执行了类似的禁令。
但根据美国政府方面透出的口风显示，美国一直在评估是否将这一禁令延伸至欧洲国家甚至全部赴美的航班。
一旦这个目前适用于部分国家的禁令延伸至欧洲甚至所有飞往美国的航线，将成为一场较此前碳税之争对航空业颠覆性更大的变局。
“试想一下，我们现在在安检口放一个容器用来装无法带上飞机的液体或者类似物质，将来我们是否需要放一个更大的容器用来放被丢弃的笔记本电脑?”马来西亚航空公司首席执行官Peter Bellew在会议上的讨论中打趣道。
有人提出“为什么电子产品放在货舱里会比在客舱里更安全?”的疑问时，美国联合航空公司总裁兼首席执行官奥斯卡·穆诺茨表示，“根据相关的情报显示，目前这类伪装成电子产品的爆炸物还无法通过遥控控制，因此电子禁令可以最大程度地避免此类威胁。”北欧航空总裁兼首席执行官Rickard Gustafson也表示对航空业而言安全一定是首先要考虑的问题。
航空安全难题待解
明知道电子设备禁令对航空业将造成难以估量的影响，但仍然有相当一部分航空公司并不完全反对这一措施，这也反映出安全问题已经超越了盈利问题，成为全球航空业需要面对的更大挑战。
根据IATA发布的报告显示，一直增长强劲的中东地区在最新的预测中，航空业净利润可能从2016年的11亿美元滑落至4亿美元。
报告指出，“过去6个月，中东航空公司的商业环境显著恶化。客运量与一些商业模式呈现下行压力，航空公司盈利能力与装载率均明显下降。越来越多的证据表明，禁止在机舱内携带大型电子设备的规定以及因美国可能颁发旅行禁令而造成的不确定性，已令部分主要航线受到不利影响。另一方面，该地区也深受基础设施税费上调和航空交通拥挤的困扰。”
为了应对安全问题对航空业带来日益严峻的威胁，IATA也提出了几点方案旨在解决电子设备禁令对航空运输业可能带来的灾难性影响，主要包括：在主要和次要检查点使用爆炸物跟踪检测(ETD);对个人电子设备进行跟踪分析，通过目测检查设备是否有改动过的痕迹，通过询问旅客携带电子设备的目的，以确定设备来源，可要求启动设备;在机场公共场所和登机区安排旅客行为检查人员;制定值得信赖的旅行者计划，有效识别高/低风险旅客，同时加强对检查人员的培训，以识别个人电子设备的威胁。
IATA评估认为，美英禁止旅客携带大型电子设备的做法，对旅客和航空业等产生多方面的负面影响。一些企业将取消商务旅行，而不是冒险让别人检查他们的笔记本电脑，因为这一做法有可能导致机密信息泄露。这对未来投资和商业交易将产生重大影响。
“航空运输业是自由的产业。确保货物与旅客在全球范围内安全而高效地流动，是推动世界发展的积极力量。航空业的成功有助于创造经济机遇，促进全球交流，从而改善人们的生活。我们必须坚决反对任何限制航空业未来发展的行为。” 亚历山大·德·朱尼亚克表示。
