最早提出从单纯的承运商向航空旅行服务集成商转型这一概念的，是中国东方航空公司的管理层。但是，整个中国民航的航空公司似乎都在朝这个方向努力，他们谁都不愿意再继续做一名单纯的搬运工。然而，从概念变成战略、从战略变成实践，这个过程对航空公司们似乎非常艰难，成效甚微。但在航空旅行产业链中同样在图谋未来的其它企业却似乎正在走上正途。
1. 航空公司们有大梦想，但缺乏小目标
航空公司之所以有向航空旅行服务集成商转型的大梦想，来自于他们的一个小算盘：“既然我每年运送了1亿人次的旅客，他们从我的眼皮底下经过，难道我就不能从每个旅客身上再挣个百八十块钱呢?”这个和路边小吃店老板类似的想法很朴素，但却也很实在。假如通过提供其它的服务从每个旅客身上再挣到100元，那可是100亿啊。
要想实现这个梦想，航空公司就必须“转型”。需要注意的是，航空公司提出要转型，说明这个战略无法通过对现有业务的优化来实现。这方面，始作俑者中国东方航空两年前成立了电子商务公司，让这家全资子公司专心去经营每年1亿的旅客流量。东航电商公司的业绩如何不得而知，但是至少这家子公司还没有像预期的那样为母公司提供规模化的低成本的收入。同样在上海的吉祥航空公司，在2015年投资控股了“淘在路上”的运营公司，新成立了“淘旅行”品牌。这些举措无疑是奔着大梦想而去的。
不过，在互联网时代，航空公司的这些“转型”显得过于缓慢。在新业务的运营中，为了和母公司扯清楚千丝万缕的关系，让这些新公司举步维艰。航空公司由于不能做出很大的转型举动，也无法设定能够和主业业务量相提并论的“小目标”。小目标的缺失，就意味着航空公司转型的路径不清晰。路不清，则行之难矣。
2. OTA从出生开始就天然向着航空旅行服务集成商的方向生长
和航空公司始终站在飞机的视角来运营主营业务不一样，OTA从初创开始就站在旅客的视角来构建业务生态。在航空旅行的业务生态中，机票和酒店是旅客需要的两大产品，而成功的OTA都是从这两个领域切入市场的。
近两年来，携程出尽风头。最近携程宣布收购欧洲知名的旅游搜索引擎SkyScanner，更是让大家隐隐看到了一家国际化OTA的样子。包括此前携程并购去哪儿一样，其实并不仅仅是携程实力雄厚，更重要的是垂直旅游搜索已经不能再满足旅客的需要了，通过比价来找到最便宜的产品已经不是旅客需求的根本。那么，旅客需要的是什么呢?没错，旅客需要的正是航空旅行服务集成商才能提供的完整贴心的产品和服务。
通过最近携程的一些动向，真正在航空旅行产业链上布局成为“综合服务集成商”的企业中，携程无疑是重要的玩家。向上游看，携程投资入股了东航;向下游看，携程收购了北美地区两个大的地接社;向横向看，携程并购同类企业去哪儿、天巡等，做全了平台的服务能力。从产品看，航空旅行产业链的关键产品携程已经几乎无一不包;从服务看，携程实现了航空公司多年想做却做不到的“行李门到门”服务，展现了其强大的服务集成能力。
如果要从携程的发展中获得借鉴，那么对于航空公司来说，所谓的转型首先要改变业务设计的视角：即站在旅客需求的角度来构建产品和服务。
3. 航班管家、航旅纵横们正在不动声色地向航空旅行服务集成商挺进
在航空旅行服务的产业链中，除了航空公司和OTA们，还有很多不同类型的玩家。航班管家、航旅纵横、非常准就是其中典型的一个玩家类别，它们从一个APP开始，正在切入产业链的生态圈中。
航班管家是一个神奇的存在，有点像VIVO音乐手机，平时看不到谁在用，但却有着惊人的销售量。2016年4月，航班管家完成9.33 亿元 C 轮融资，母公司活力天汇在近日申请挂牌新三板，这家公司旗下还有高铁管家等产品正在打造旅行服务平台。近期，航班管家还号称正在打造“场景电商”，这个让人很难理解的概念却正在逐步影响航班管家的千万级用户的生活，例如其产品“伙力接送”，使得从武汉出差回家的旅客有机会在火车上购买到鸭脖子。这种通过场景思维打造的产品是值得称道的。假如航班管家真能够沿着这条路走下去，也许会自然生长成为一家旅客所需要的“旅行服务集成商”。
而同样具有千万级用户量的航旅纵横最近也发布了一个功能：预订接送机服务。这项与神州租车合作的产品，为航旅纵横的用户打造了最便捷的接送机用车预订服务。然而，很显然，这只是一个开始。航旅纵横的产品核心除了航班动态信息之外，最关键的是旅客的行程管理。基于行程管理，航旅纵横推出了“可享服务”菜单，在这个菜单下，通过对旅客行程的智能预判，未来将可以提供越来越多的产品推荐，这个产品的发展空间确实充满了想象。航旅纵横虽然并不销售机票，但未来却是潜力最大的“服务集成商”。
如果要从航班管家和航旅纵横的发展中获得借鉴，那么对于航空公司来说，需要尽快抛弃掉的正是他们那只能当作买票工具的APP，从旅客的角度、集成商的思维、再加上航空公司的自身特点重新去重构APP。
航空公司们本是航空旅行产业中最早的、最有实力的玩家，但几十年来固有的运营模式和固有思维终究落下了病根。在向航空旅行服务集成商转型的路上，航空公司到底还有哪些机会呢?只能说，旅客的需求日新月异，机会永远存在。
