11月1日，在第十一届中国国际航空航天博览会上，中国商用飞机有限责任公司(下称中国商飞)与中国东方航空股份有限公司(下称东方航空)签署合作框架协议，东方航空成为C919大型客机的全球首家用户。
根据此次协议，C919客机首飞后一年内，中国商飞和东方航空将启动5架飞机买卖合同的协商及签订。此外，中国商飞将全方位保障C919的运营。
根据公开资料，C919大型客机是中国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机。其客舱布置构型分为三种：全经济级、混合级、高密度级。其中，全经济级布局为168座、混合级为156座、高密度级为180座，标准航程4075公里，增大航程5555公里，可满足多种航线运营需求。
在此博览会上，C919大型客机总订单数达到了570架，客户23家。其中，浦银金融租赁股份有限公司签订了20架C919大型客机购买协议，5架为确认订单，15架为意向订单;中信金融租赁有限公司签署了36架C919大型客机用户协议，确认采购18架，意向采购18架。
目前，中国商飞正推进C919大型客机的试飞准备工作，力争年底前后实现飞机首飞，然后进行取证交付和量产，最终实现商业化和产业化。中国商飞有关负责人表示，C919大型客机项目已通过中国民航局向欧洲航空安全局(EASA)提交的型号合格证申请。
未来，中国航空市场或将大量需要大客机。根据波音最新预测，未来20年间，中国航空业将花费超过1万亿美元购买新飞机，其中，3/4新增客机为单通道客机，宽体客机预计增长1560架。
国产C919的出现或将威胁波音和空客的市场地位。C919项目常务副总设计师陈迎春曾表示，C919瞄准的竞争机型是B737和A320。C919在设计上具有几个优势，如机身更宽，使用新一代发动机，选择了全电传操纵系统，最先进的综合化模块式航电系统等。
据外媒报道，随着C919及90座喷气飞机ARJ21等机型的亮相，中国商飞正逐渐威胁欧洲空客和美国波音在全球飞机市场组成的双头垄断地位。报道称，在已公布的中国经济蓝图“中国制造2025”中，航空航天业排名第三，仅次于信息和机器人技术。对航空业而言，中国在与全球伙伴的合作中，已经着眼于发展宽体客机、重型直升机和不同类型的引擎。
早在2010年，东方航空就已签署20架C919意向采购订单。面对2016年的新协议，东方航空表示，《首家用户协议》是框架协议，具体的实施内容和进度有待进一步确认，该协议的履行对公司2016年度经营业绩不构成任何影响。据悉，截至目前，东航运营着近600架飞机，未来五年，机队规模将突破800架。
