6月1日夜，重庆东方轮船公司所属“东方之星”轮船在由南京驶往重庆途中，突遇龙卷风发生翻沉，船上乘客多为50-80岁不等“夕阳红”老年旅游团成员。目前各方还在生死大营救。
事故的发生让大家的焦点聚集到了国内游轮业务上。据了解，长江游轮分为长线和短线两种不同类型。长线是从南京至重庆、上海至重庆等航线，行程时间在10天左右，此次事故中的长江游轮就属于该线路。短线基本上是三峡游轮航线，宜昌至重庆两地往返，更偏重旅游观光性质。
今天上午，携程、同城、途牛等多家在线旅游企业表示，其长江游轮业务暂未受影响，也未出现退订情况。
6月8日和6月13日，途牛产品有长江海外旗下的维多利亚七号游轮会经过事发江段，产品编号5430691、5477824、5448180，但出游也暂未受到影响。
中老年团队系长江游轮游的主力军
多家在线旅游企业表示，长江游轮主要客户群体是以家庭为单位的老年人居多，节假日中青年比例会有所提高，但仍然以老年人为主。
业内专家称，游轮出行本身是一个比较轻松的旅游项目，吃住在船上，基本上不用从一个景点赶下一个景点，时间跨度较长，价格也偏低，性价比高,所以中老年人居多。
重庆一家媒体3月份的报道也证实专家观点，重庆一家游轮公司负责人表示，其2014年60%的客源来自“夕阳红”团队游客。
游轮经济前景被看好 游轮企业目前盈利偏少
国内某在线旅游企业相关负责人表示，游轮产业在国外已经是一种成熟产业，但在中国仍算一种新型的度假方式，游轮业务仅占旅游行业的1%，但发展前景比较被看好。
旅游业内人士分析，内河游轮经济带动沿江、沿河城市的景区、酒店、娱乐城、商业区等多个领域发展，被看成是旅游发展新增长点。重庆因为得天独厚的地理优势，更是如此。
《重庆日报》2月报道，重庆市游轮旅游实现逆势增长，2014年三峡豪华游接待人数达到58万人次，比2013年增长15%左右，所有游轮企业盈利都实现大幅增长。
但《重庆商报》3月份一篇报道指出， 增长的游客量和相对稳定的票价，让游轮企业主从前两年的焦虑情绪中暂时松了一口气。不过，据多方调查发现，能安稳收回成本甚至盈利的游轮企业，实则寥寥。
《中国旅游报》5月份的一篇《对重庆游轮经济发展的思考》披露，目前长江涉外游轮企业8家，普客游轮企业13家，共计21家，其中重庆企业17家，湖北宜昌4家，各类游船85艘，根据市场需要，分为高、中、低档游轮产品，其中涉外豪华游轮现34艘，全年可提供80万个床位。
该文章表示，近年来各种规费约占游轮收入的10%，约占利润的50%，加上近年来人力、物力成本持续上涨，导致游轮经营成本高，游轮企业经营困难。
据了解，全球有四大内河游轮市场：欧洲的莱茵河、多瑙河、伏尔加河，埃及的尼罗河，美国的密西西比河，中国的长江。其中长江长2800公里，旅游航程最长，所经之处有10多个世界遗产，总计上百个国家级风景名胜区、国家级历史文化名城和国家5A景区。
